通過安全帽來防止騎車被撞，是不是太麻煩了？

來自歐洲的意外事故數據揭示，大約有50％騎自行車的人并不是因為去了道路十分險峻的地方騎行而意外身亡，而是在道路上與汽車出現了相撞而身亡的。

而根據美國國家公路交通安全管理局的數據，每年有近5萬名騎自行車人因此出現死亡和受傷。Volvo汽車、POC和Ericsson（愛立信）之間達成的看似獨特的合作旨在結束汽車和自行車之間的碰撞。 

大約在一年以前，Volvo曾宣布過，其正在和瑞典的頭盔制造商POC合作來開發一個汽車與自行車連線的安全系統。當時，關于這個系統實際上是如何工作的，只有十分有限的信息。經過這么長時間的研發，如今這個全球知名的汽車制造商提供了這個系統更多的細節。

• 首先，騎自行車的人必須攜帶一部智能手機并安裝與Volvo系統配套的應用程序，通過這部手機運行的應用程序來實時的追蹤用戶的地理位置。

• 然后，地理位置信息將被發送到一個基于云端的系統中，而這個系統除了收集自行車的位置以外，還會收集所有沃爾沃汽車的地理位置。

• 最終系統將會處理所有傳輸過來的信息，如果系統檢測到騎自行車的人和車輛有發生碰撞的風險時，系統會將相關的信息反饋給手機應用程序和汽車的車載系統，這時候兩者都會發出一個接近警告。

騎自行車的人將會通過一個頭盔警告燈來獲得提醒，你可能會問，“帶著頭盔亮燈的話，用戶自己怎么看到這個提示呢？”其實這個警告燈在亮起的時候，光線會出現在用戶的余光中，并不會阻擋用戶的視線，而且警告燈采用的是紅色并且會閃爍，所以用戶也會很容易注意到。與此同時，汽車駕駛員將通過他們的車輛平視顯示器獲得警告提示。所以雙方都可以采取相應的動作來規避可能會發生的風險。

目前，這項技術短期內不會授權給其他汽車制造商或自行車頭盔制造商，也正因為這個原因，它的使用范圍將會十分有限，只有購買了Volvo汽車和POC頭盔的人才能受惠于這項技術而避免相應的車禍。

另外，這一技術也需要擁有良好的網絡狀況，比較偏僻的地區也不知效果如何；在人群密集，行車緩慢的城區似乎也作用不大。與其這么麻煩，還不如直接在自行車和汽車上各裝上探測裝置。另外，通過安全帽來顯示警報信息，是想多賣點硬件嗎？

via gizmag

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