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    押注汽車市場的安謀科技,還想建一個AI開放生態

    本文作者: 包永剛 2023-03-29 18:41
    導語:安謀科技為什么這么關心中國的汽車市場?

    “希望到2030年,我們能夠實現支持中國自動駕駛成熟量產方案的落地。”安謀科技執行副總裁、產品研發負責人劉澍在周易X2發布會上如是說。

    其實,安謀科技早已開始布局汽車市場。

    去年發布了“星辰”STAR MC2 CPU車規級處理器,加上正在開發的車規安全類IP,以及Arm已有的車規ISP。本周最新發布的面相智能駕駛、手機影像AI等市場的周易X2,為安謀科技押注汽車市場又增加了新的砝碼。

    當然,為了繁榮AI市場,安謀科技還推出了“周易”NPU軟件開源計劃,安謀科技團推測算這可以節省50%的軟件工作量。 

    押注汽車市場 

    為什么我們這么關心中國的汽車市場?”劉澍解釋,“這和我們過去所看到的產業升級和新老格局的交替有重大的聯系。手機行業在2000年前后基本上是國外品牌主宰,從功能機到智能機升級的過程中,市場上涌現了一大批新的品牌、新的勢力。我們認為,智能汽車行業可能也會重現這樣的格局,過去我們被歐美、日本品牌所壟斷,未來中國市場和中國品牌勢必在產業占有一席之地。

    押注汽車市場的安謀科技,還想建一個AI開放生態

    相比手機芯片的市場規模,汽車芯片目前看起來還比較小,但具有市場潛力。

    劉澍表示,汽車自動駕駛應用對人工智能的需求越來越多,不光是ADAS有更多的攝像頭、更多的雷達,會產生更多需要處理的數據,同時,車內車外的各種監視、輔助的決策系統,需要更高的幀率、更大的算力、更多人機交互、更多安全性需求等,這些都給對IP產品提出了更高的要求。

    押注汽車市場的安謀科技,還想建一個AI開放生態

    隨著智能駕駛從L2到L3、L4的演進,汽車對芯片和IP的要求會越來越高。而最新推出的周易X2瞄準的正是中國新勢力汽車品牌。

    當然,周易X2不僅可以用于汽車領域,也可以應用于更大算力的邊緣側服務器類型,例如手機、PC、平板電腦等應用場景。

    專為汽車市場需求優化的特性

    押注汽車市場的安謀科技,還想建一個AI開放生態

    與前代產品周易X1基于V1、V2架構不同,周易X2基于V3架構,也是首款基于V3架構的產品,帶來了八大特性升級,包含:

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    第一,通過支持多核Cluster實現更大的算力,可以支持10T-320T子系統的算力。

    第二,支持更好的i-Tiling的技術方案,大幅減少帶寬需求,進一步提升計算效率,降低系統的成本。

    第三,通過專門的硬件加速調度器實現實時的任務調度和管理。

    第四,支持int4/int8/int12/int16/int32,fp16/bf16/fp32多精度融合計算,計算效率與計算密度得到顯著提升。

    第五,優化的Transformer性能。

    第六,增加了無損的權重壓縮的技術,

    第七,在低功耗領域進行技術升級,7nm工藝節點可以實現10TOP/W的能效。

    第八,面向手持設備也做了專門的優化,比如拍照的AI去噪聲,視頻的超分辨率、插幀等。

    安謀科技產品總監楊磊指出,面向車載領域,周易X2 NPU主要做的優化包括三個方面:

    首先,基礎的架構層面專門針對汽車的場景做了優化,通過多Cluster支持大算力的需求,既可以滿足智能座艙幾十T的算力需求,也能滿足ADAS或智能駕駛幾十到上百T的AI算力需求。

    押注汽車市場的安謀科技,還想建一個AI開放生態

    其次,為了滿足汽車需要很高的計算精度的需求,周易X2通過混合精度既兼顧了功耗、面積也兼顧了計算的準確度來滿足汽車場景的需要。

    最后,周易X2 NPU也針對車載專用的算法進行定向的優化,典型的代表是Transformer模型結構,專門做優化。

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    “Transformer結構優化完的結果和我們自己相比,假設在算力相等的情況下,可以比上一代的周易 Z2 Transformer的性能提升10倍,是一個指數級的性能提升。”楊磊強調,

    “通過面向汽車場景的這些優化,我們希望通過成熟的軟件和硬件的IP產品,加快合作伙伴芯片的上市周期,以及最終的產品落地。我們可以看到國內很多汽車窗口的時間預測是在2025年,我們這樣成熟的NPU的軟件和硬件可以加快合作伙伴芯片開發和設計的速度,并縮短最終汽車落地的周期。”

    據悉,周易X2 NPU現在已經到成熟階段,可以正式交付客戶,今年會有多款搭載周易X2 NPU的芯片產品面世。 

    開源NPU軟件

    想要加速芯片的落地,軟件生態非常重要。

    安謀科技科技做過一個有意思的統計,過去一年國內60個用到NPU的芯片項目,其中大概55%的項目都用自研NPU,并且這些自研NPU都不相同。

    押注汽車市場的安謀科技,還想建一個AI開放生態

    楊磊說:“每換一個硬件平臺,不單換硬件,可能整個軟件的工具鏈都變了,這對應用開發來講是極其復雜或者是痛苦的,因為要不停地換軟件平臺或者是硬件平臺,這樣極大地增大了應用開發或者說創新的代價和周期。”

    “我們發現在軟件部署的過程中存在很強烈的白盒開發的需求,希望工具鏈是以源代碼的形式提供的,而不是一個黑盒,越是這種以算法和數據為核心的合作伙伴,越有強烈的軟件工具鏈白盒的訴求。”楊磊同時表示。

    押注汽車市場的安謀科技,還想建一個AI開放生態

    據雷峰網(公眾號:雷峰網)了解,AI軟件是影響AI落地的關鍵因素,想要把AI硬件用起來難度很高,學習成本和周期很高。

    于是,基于上述的考慮,安謀科技推出了周易NPU軟件開源計劃。這個計劃首先對外開放NPU中間表示層規范、模型解析器、模型優化器、驅動等,并向相關合作伙伴提供“周易” Compass軟件平臺,包括軟件模擬器、調試器、C編譯器等在內的多種軟件工具。

    押注汽車市場的安謀科技,還想建一個AI開放生態

    后續,安謀科技還將逐步開放更多資源,如模型量化、算子實現等源代碼。

    押注汽車市場的安謀科技,還想建一個AI開放生態

    “開源的好處是能擁有一個統一的方案,即使是用別人的硬件,這個項目提供的也是同樣的軟件方案。”楊磊說,“我們最新的一代V3架構是免費授權,特別歡迎有自研NPU想法的合作伙伴也來兼容周易NPU的架構。我們的NPU團隊大概有130個人,初步測算基本上可以節省65人/年以上的工作,我們也希望通過這樣的手段,首先可以繁榮生態,另外也希望能借此加強合作伙伴的AI創新。”

    押注汽車市場的安謀科技,還想建一個AI開放生態

    目前,周易NPU軟件開源計劃已經有第一批合作伙伴率先加入,其中不乏來自AIoT、智能汽車、智能操作系統等領域的明星企業。

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