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“在淘寶上，傳統的機械車位鎖年售量為200~300萬臺，遙控車位鎖出來的時間也不久，大約是前面的十分之一，即20~30萬臺的年銷量”，Pshare智能車位鎖聯合創始人徐婷告訴雷鋒網。這樣的銷量數據，恐怕對任何一個做硬件產品的廠商來說，都是一個頭疼的問題。
不過，看好智能車位鎖的便捷性和未來，Pshare團隊毅然選擇深挖車位鎖這個領域。
Pshare是一款智能車位鎖，利用手機APP通過藍牙實現搖臂控制。徐婷說，Pshare最快能夠在4秒內完成升降，最遠在50米實現操控。能在達到這么遠的距離，主要是“通過藍牙芯片集成器，增加藍牙發射功率，調節藍牙接收靈敏度實現”。
在采訪的過程中，徐婷多次強調“我們希望在互聯網+的進程中，走得穩一點，慢一點。”她說，Pshare是一個專注于車位鎖的互聯網+項目，結合了軟件和硬件。她堅信這種互聯網+模式會在未來3~5年取代傳統車位鎖單純的硬件模式，還會成為各個行業不可逆轉的大趨勢。
而在這個快速發展的互聯網+進程中，她認為，企業不應該急于求成，而是穩扎穩打做好產品的用戶體驗，再在后期考慮更多運營的工作。
在她看來，目前國內做智能車位鎖的廠商找不到正確的模式。如果一開始就不靠硬件賺錢，想做預約出租平臺把產品鋪出去，這樣會變得迷茫，后面的路也會走得很艱難。
“到現在，國內某采用這種模式的廠商最終效果不好，賣出去的只有幾百臺，真正通過淘寶賣出去的就只有幾十臺，甚至有部分產品還是送的。其實，做企業應該先存活下去，再討論其他各種運營的事情。”
成立于去年年底的Pshare團隊，目前沒有接受任何投資，也拒絕接受投資，在徐婷看來，資本的催熟容易讓創業團隊夭折，“活不過11個月”。
徐婷說，中國人有三大痛點，分別是霧霾、堵車和停車。在她看來，停車難是由車位資源分配不均造成的。多年來生活在杭州，開車是一件比較痛苦的事情，堵車很嚴重，停車更成問題。于是，在互聯網行業混跡多年后，徐婷選擇創業嘗試著解決停車難的問題，打造了Pshare智能車位鎖。
雖然不能把停車難這個問題完完全全解決，但是車位鎖可以在停車這個領域為用戶提供舒適感。徐婷舉例子說：
“遇到下雨天，最好的事情是呆在車里操控車位鎖。不像機械車位鎖需要手動，也不像遙控車位鎖需要走到設備跟前。相比于手動和遙控，我們的智能車位鎖更便捷。除此之外，通過手機APP這個平臺，日后還可以做更多的事情。”
在接下來的時間里，Pshare團隊計劃打通預約出租平臺以及聯動停車場閘機，實現更加智能的停車效果。在徐婷看來，未來車位鎖的發展將會呈現出地理特點，每一個區域都會有一個廠商來“壟斷”。而Pshare團隊則以杭州為據點，隨后逐步擴散。
在徐婷的計劃中，Pshare將會面向C端和B端同時進行。對于C端擁有車位的車主，采取純賣硬件以及品牌推廣的思路。對于B端，主要通過與開放式停車場以及物業停車場進行分成合作的方式。
對于C端，徐婷擔心的問題有兩個方面，分別來自產品和市場份額。對于這些問題，她很坦誠道：
“目前，汽車保有量上升，加深全球性難題——停車難。在這樣的背景下，擁有一個需要管理的個人車位數本來就比較少。其次是產品的用戶體驗上。雖然說Pshare能夠實現遠程操控，但我們的機器也需要一些改進。在測試中，我們發現機器能夠順暢完成整個流程而不任何發生故障的占比有85~90%，但我們追求的是100%。”
對于普及B端的阻力，徐婷說，主要來自停車場閘機攝像頭技術和社會“勢力”。她向雷鋒網分享了一個案例，早前和某一家物業合作遭遇保安破壞機器，因為Pshare讓保安無法通過作弊獲得灰色收入。此外，在公共道路上的停車位要安裝車位鎖，將會遭遇政府機構的阻力。
不過，要實現停車場智慧管理，技術上的難題也需要不斷挑戰。事實上，Pshare團隊希望在停車場閘機上安裝一個能夠識別車牌號碼的攝像頭，記錄進出車輛的時間，同時Pshare智能車位鎖能夠計量車位數以及準確定位。
“打通閘機攝像頭和車位鎖并不代表我們要做閘機，我們就是做車位鎖，其他的事情將會以合作的形式出現。”
目前，Pshare團隊正在對機器進行各種現實場景測試，并通過相關技術調整現有問題，提高用戶體驗。“腳踏實地，干實事”，徐婷說。
團隊需求：
有興趣與Pshare團隊合作停車場車位鎖的朋友，歡迎聯系徐婷：xuting2007@pshare.com。
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