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雷鋒網AI金融評論報道，彭博社消息，英國石油公司BP、殼牌、挪威國家石油公司、摩科瑞能源集團、KS&T、荷蘭國際集團等正在聯合開發一個基于區塊鏈的實體石油交易平臺，并進行了一次實際測試，用時25分鐘，耗時立減86%。
每天都有幾十艘巨型油輪揚帆起航，載著數百萬桶原油和一代代海洋船長們珍藏的貨物，前往世界各地的港口——從統計數據來看，隨著全球需求的上升，油輪月運載量正在屢創新高。
每艘船上的貨物價值超過1.22億美元，而提單是驗證這些昂貴商品的所有權的文件。這個遠洋原油市場占全球一半的供應量，日交易額達27億美元，倘若沒有這些文件，買賣雙方就無法開展業務。
但一些大型生產商、貿易商和銀行希望取消提單制度，以及其他形式的每筆交易所需的耗時記錄。為了削減成本，應對更嚴峻的盈利問題，業界正在關注區塊鏈技術在此方面的落地應用。
“我們做所有權轉讓和交易后執行的方式，存在十分繁冗的文書工作?！蹦迫鹉茉醇瘓F（Mercuria）的全球業務主管Alistair Cross表示，“在過去的幾百年里，文書工作并沒有實現真正的發展?！?/p>
區塊鏈的魅力在于交易采用加密記錄以確保安全，并允許每個交易歷史記錄被用戶網絡查看。雖然大多數石油貿易商使用數字技術來存儲他們自己的數據，但區塊鏈能迫使買家和賣家在同一記錄簿上工作，這無疑提升了交易透明度，還消除了大部分來回文檔的需求。
雷鋒網AI金融評論了解到，包括石油生產商BP、殼牌、挪威國家石油公司、摩科瑞、大宗商品交易商貢沃集團以及荷蘭銀行等多家公司在內的一個財團正在開發基于區塊鏈的實體石油交易平臺。
摩科瑞證實，在將一船原油送至買家中國化工集團公司手中前，他們進行了三次實際測試，交易驗證用時僅需25分鐘，遠低于平常所需的3小時，減少了一般需要確認常規錯誤風險的時間。
法國興業銀行的一位常務董事表示，他們的業務體系需要有人在世界各地來管理交易，而通過區塊鏈系統，人們可以直接通過移動設備執行工作任務，而不再依靠其他人的文書工作。據悉，以往后臺的工作人員需要花費數小時來追蹤每份合同所需的相應文件，其中可能僅僅因為書面發票上的污跡或時間地點輸入錯誤而前功盡棄，區塊鏈則可能將這些工作人員取而代之。
荷蘭國際集團的貿易商品融資全球主管Anthony van Vliet指出，顯然這些工作將受到影響，如果能有節省下來的成本開銷，這就意味著能用更少的人來完成同樣的工作。
來自牛津大學賽德商學院的副研究員David Sherier，同時也是金融服務行為分析供應商Distilled Analytics的首席執行官，他表示在這一趨勢下，首當其沖的將是財務、物流、運營和會計領域的數百名辦公人員。
區塊鏈技術公司BTL Group Ltd.的聯合創始人Hugh Halford-Thompson曾與銀行家和能源交易方交流過：“這就是能源交易的過程。我們可以略過哪些中間商，可以跳過哪些步驟呢？”
根據他的說法，公司們正熱衷于采用這一技術來降低成本：他們已經和摩科瑞以及埃尼集團簽下合作，將提供用于歐洲天然氣管道交易的服務。當中不需要用到紙質提單，也不用集團把油輪送到中國進行測試交易。
“這將使交易員、能源公司和銀行的工作人員們，能把更多時間花在真正重要的工作上”Van Vliet這樣說道。
可以肯定的是，任何新系統面世之初都要面對各種挑戰，從成本到技術，以及所有數據上鏈的問題——尤其是電子提單目前還不具備與紙質文件相同的法律地位。Anthony van Vliet表示，尚無相關法例出臺。
然而，使用紙質文件仍然容易出現欺詐問題，交易商希望找到一種更安全的替代方式。Alistair Cross指出，人們購買并支付這些文件中的貨物并不是為了發現他們購買的東西不翼而飛的。
值得一提的是，近期各國航運業對區塊鏈技術的探索正持續進行中，雷鋒網了解到韓國和新加坡都在搶灘新領域。據中國水運報消息，2018年2月23日，太平船務（PIL）聯合新加坡港務集團（PSA）及IBM新加坡完成基于區塊鏈技術的首次試航。
太平船務董事總經理張松聲表示，相信區塊鏈技術的廣泛應用可以提高運行操作的高效性、安全性及透明性，這正是航運業的未來。
而韓國方面，韓國區塊鏈航運與物流聯盟再添新成員增至38家。聯盟主要領導成員之—三星SDS指出，多項試驗表明區塊鏈技術可以降低企業運營成本，提高企業運營效率，并受到全球各行各業的不斷關注。
雷鋒網編譯 via Bloomberg
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