0
相對于高通、聯發科這樣的智能手機芯片廠商來說，意法半導體（STMicroelectronics，簡稱為 ST）的名字似乎并不為太多人所知；但實際上，包括智能手機在內的許多消費電子產品都含有來自意法半導體的部件。比如說華為 Mate 9 所采用的 OIS 光學防抖傳感器，其中的 6 軸慣性單元就是 ST 的作品。
不過，在新的市場機遇下，ST 打算從消費電子轉向汽車和工業市場了。
10 月 17 日，意法半導體在北京舉行媒體溝通會，宣布旗下 MEMS（Micro Electro Mechanical System，微機電系統）不再只專注于消費電子業務，而同時將面向汽車和工業市場。意法半導體表示，之所以有這一轉型，是因為看到了汽車智能化和工業智能化的發展趨勢，而消費電子對 MEMS 的需求已經趨于放緩。
實際上，意法半導體在消費電子領域有著很深的根基，尤其是 MEMS 傳感器業務。意法半導體不僅擁有較為完全的 MEMS 傳感器制造技術和生產能力，還擁有多種傳感器的內部集成能力以及對外集成功能；而在過去十年間，智能手機等消費類電子產品對于傳感器的需求大量增加，意法半導體的 MEMS 傳感器技術也被廣泛接受。
據雷鋒網了解，除了上述的華為 Mate 9 手機，還有任天堂的 Switch 主機、迪卡儂定制手表等硬件都內置了意法半導體的 MEMS 傳感器；而實際上，包括華為、OPPO、vivo、小米、魅族在內的幾乎所有中國主流智能手機廠商都是意法半導體 MEMS 傳感器的客戶。
而意法半導體的 MEMS 傳感器也覆蓋了光學防抖陀螺儀、加速度計 & 陀螺儀、超低功耗加速度計、高精度壓力傳感器、加速度 & 磁強計慣性測量單元等重要的產品類型；根據意法半導體給出的數據，到 2017 年底，其在 MEMS 傳感器市場的份額將達到 60% 到 65%。
消費電子固然是意法半導體 MEMS 傳感器的溫柔鄉，但卻并非長安之地；因為這個行業的變數太大，傳感器技術甚至半年就需要更新一次。尤其是近幾年，隨著人工智能技術大概念和自動駕駛技術的火熱，意法半導體反而在汽車、工業等新領域看到了機會。
目前，意法半導體已經推出了型號為 AIS2DW12 的超低功耗 3 軸智能加速度計，采用 2x2x0.7 mm 封裝；這是一款汽車級產品，可以用于汽車無鑰匙進入功能。實際上，根據 IHS 發布的 2017 上半年市場報告，意法半導體是第一大汽車非安全性應用 MEMS 廠商，應用范圍包括慣性導航和 T-Box 等。
不過據雷鋒網所知，對于汽車和工業領域而言，MEMS 傳感器的精度是半導體廠商的重大挑戰。傳感器精度的參數包括噪聲、穩定性和誤差等；為此，意法半導體在傳感器的設計和測試校準方面進行了諸多改進，其測試校準的標準從消費級提升至工業級和戰略級，耗時從數秒增加至數周。
其中，為了讓旗下的 MEMS 傳感器符合智能駕駛乃至自動駕駛的需求，意法半導體也著力推動 ADAS （高級駕駛輔助系統）與傳感器數據的整合，以及航位推算與傳感器數據的整合；在 MEMS 微鏡方面采用磁性雙軸和靜電諧振技術，并在 MEMS 麥克風車載設備方面有較大突破。
至于智能工業，意法半導體的目標是通過 MEMS 推動物聯網在工業領域的普及。這對 MEMS 傳感器的要求更高了，尤其是在智能度和感知力方面。目前意法半導體用于智能工業的 MEMS 傳感器包括激光測距儀、地震檢測儀、MEMS 傾角儀、各類智慧工業運動傳感器（加速計、陀螺儀等）、各類環境傳感器（溫度、濕度、壓力等傳感器）以及各類設備監測和預知維護傳感器等。
在雷鋒網看來，隨著汽車、工業等領域也在向著智能化的方向演進，MEMS 傳感器在這些領域的應用無疑是越來越多；這對半導體廠商來說，形成了技術上的挑戰和市場上的機遇。在此條件下，意法半導體宣布對 MEMS 傳感器業務進行轉型，這無疑是一個不錯的選擇；至于市場是否會買單，還需要時間來證明。
雷峰網原創文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。
