自動(dòng)平衡的兩輪汽車(chē)，你見(jiàn)過(guò)嗎？

私家汽車(chē)普及率越來(lái)越高，但是汽車(chē)使用效率卻不飽和，大多數(shù)人平時(shí)開(kāi)車(chē)大部分都是一個(gè)人通勤或者去超市購(gòu)物，對(duì)于一個(gè)人出行來(lái)說(shuō)，摩托車(chē)顯然比汽車(chē)更環(huán)保更有意義，但是摩托車(chē)有個(gè)弊端，就是它更危險(xiǎn)，騎行的人需要一定的技巧來(lái)讓摩托車(chē)保持直立。

Daniel Kim就決定做一款電動(dòng)車(chē)——Lit Motors C1，這是一款小型自平衡兩輪車(chē)，同摩托車(chē)一樣只有兩個(gè)輪子，卻和汽車(chē)一樣有著全封閉的車(chē)身。

Kim表示，縱使只有兩個(gè)輪子，C1在發(fā)出持續(xù)的嗡嗡聲之后，一直保持直立狀態(tài)。他對(duì)自家的產(chǎn)品很自豪：

“你們見(jiàn)過(guò)摩托車(chē)在不動(dòng)的情況下不靠支撐能保持直立嗎？！C1可以。”

Lit Motors C1內(nèi)置專利控制系統(tǒng)，在駕駛員的座椅下有兩個(gè)陀螺儀，這兩個(gè)陀螺儀能夠讓車(chē)輛在停止、行駛或轉(zhuǎn)彎時(shí)保持平衡不倒。

兩輪自平衡車(chē)的設(shè)計(jì)和研發(fā)一直以來(lái)都受人關(guān)注，但是早期早出的原型車(chē)有致命的缺陷，要么陀螺儀太過(guò)龐大，要么控制系統(tǒng)太過(guò)粗糙。而C1采用了用于定位衛(wèi)星的陀螺儀技術(shù)。

Kim做Lit Motors的想法始于2004年，當(dāng)時(shí)他曾兩度輟學(xué)去做汽車(chē)定制服務(wù)，一次他在一輛路虎車(chē)下工作時(shí)，差點(diǎn)被路虎意外下降的地盤(pán)砸到，逃過(guò)一劫之后，Kim堅(jiān)定了一個(gè)信念，他覺(jué)得制造一種更小更輕的運(yùn)輸車(chē)輛可能會(huì)適合更多人。因此他經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)獲得了羅德島設(shè)計(jì)學(xué)院的學(xué)位，并籌集了350萬(wàn)美金的風(fēng)投，在2010年推出了Lit Motors。

Lit Motors幾經(jīng)改進(jìn)，Lit Motors C1面世了，光滑簡(jiǎn)介的白色設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)上路測(cè)試，行駛穩(wěn)定性很好，最高時(shí)速100英里/小時(shí)，0—60英里提速只需6秒， Lit Motors C1采用了特斯拉的電池，充滿電可行駛200英里，完全可以符合人們?nèi)粘Ｉ钍褂谩?/p>

駕駛員座位下方的兩個(gè)陀螺儀開(kāi)啟時(shí)保持每分鐘5000—12000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，來(lái)保持車(chē)輛的自燃水平。當(dāng)車(chē)輛因?yàn)橥饬蜣D(zhuǎn)彎發(fā)生傾斜時(shí)，自控系統(tǒng)會(huì)控制陀螺儀根據(jù)情況變換傾斜角度，來(lái)調(diào)整車(chē)輛的平衡。

Kim說(shuō)希望產(chǎn)品會(huì)在兩年內(nèi)上市，因?yàn)樽鲆粋€(gè)“可以抵抗地心引力”的車(chē)輛不是一件簡(jiǎn)單的事情，他相信，這款車(chē)子可以改變?nèi)藗兊纳睢?/p>

via popsci

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