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面對一輛無人駕駛汽車，你以為坐上去就完事了？你可造還需要駕照？
如何培訓一名司機學會不開車？這正是美國加州官員們頭疼的問題。這一在無人駕駛汽車上走得最遠的州，正為公眾駕駛無人汽車制定監(jiān)管政策，并可能會要求司機在駕駛無人駕駛汽車前，接受額外的指導或評估。
無人駕駛汽車讓人們可以一路看著電視、喝著酒或打著瞌睡乘車回家。但如果出現(xiàn)問題了呢？現(xiàn)在的司機們沒有被教會如何應(yīng)對加速失控、突如其來的剎車以及汽車開進墻里等情況。
加州機動車輛管理局副局長 Bernard Soriano 表示道：
“我們正在積極討論司機培訓的問題。我們也在考慮一些無人駕駛汽車制造商在測試汽車的培訓計劃中所采用的元素。”
這包括教育司機無人駕駛汽車具備的能力以及局限性，計算機模擬失敗事件以及實地駕駛。不過，汽車制造商們的培訓計劃千差萬別。谷歌要求無人駕駛汽車司機完成數(shù)周的深度學習以及嚴格考試，而奧迪的整個培訓計劃只需兩小時。
監(jiān)管機構(gòu)面臨的問題之一是，他們并不知道投入量產(chǎn)的無人駕駛技術(shù)會作為豪車的選配，還是會成為完整的無人駕駛汽車。在華盛頓大學擔任機器人法律和政策教師的 Ryan Calo 認為，這一區(qū)別至關(guān)重要。
“對沒有方向盤的無人駕駛汽車，司機根本無需培訓。但如果汽車主要是由人來開，卻擁有無人駕駛模式，我想肯定會需要某種執(zhí)照。”
現(xiàn)在的無人駕駛汽車偶爾需要司機來掌控，要么是因為系統(tǒng)存在某種問題，要么是因為汽車離開了測繪詳細的區(qū)域，這些時候需要司機快速做出反應(yīng)。
加州政府對這一交接問題非常重視，要求汽車制造商們測試無人駕駛汽車，并記錄每一種交接情況。現(xiàn)在的司機沒有接受過這種控制權(quán)變換的培訓。人們不會長時間坐著并隨時監(jiān)控系統(tǒng)，然后在緊急情況發(fā)生時正確地做出反應(yīng)。
司機們在設(shè)置無人駕駛汽車時可能也需要幫助，并接受培訓，以便在無人駕駛汽車沒有預料到的情況下關(guān)閉系統(tǒng)，比如駛向沙塵暴，或者在駕駛時系統(tǒng)出現(xiàn)問題。
然而，并不是所有人都認為無人駕駛技術(shù)會給司機帶來特別的挑戰(zhàn)。英國政府在 2 月 11 日發(fā)布的《邁向無人駕駛汽車》的文件中稱，普通駕照足以讓英國司機駕駛具備無人駕駛模式的汽車。這份文件還預測，完整的無人駕駛汽車無需駕照。不過這份文件也表示，這一觀點可能會在無人駕駛汽車上路后發(fā)生改變。
瑞典政府對此有類似看法。瑞典交通部去年發(fā)布的一份報告稱：
“就目前的情況來說，判斷完整的無人駕駛汽車需要什么授權(quán)要求還為時過早”。
在司機培訓和執(zhí)照的問題上，我們還沒有達成一致。
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