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| 本文作者： 易建成 | 2015-08-25 14:34 |
雷鋒網消息，由新浪、中國貿易促進會汽車行業分會、AutoLab 汽車實驗室聯合主辦的 2015 年中國汽車創業投資峰會于今天上午在山東青島舉辦。
從今年開始互聯網+汽車是比較受矚目的板塊，其中涉及到汽車電商、汽車后市場、二手車、車聯網、智能化汽車、拼車專車以及新能源汽車等領域，在此當中的汽車創業項目也是遍地開花，那么圍繞汽車的創業與投資能否帶來新的機會呢？新浪 CEO 曹國偉在大會上發言，為現場觀眾描繪了一幅廣闊的汽車市場前景：
雖然今年中國汽車銷量連續 4 個月下降，2014 年汽車流通領域有近 70-80% 的經銷商面臨虧損。但是蘋果、谷歌、阿里以及樂視等互聯網公司相繼涉足智能汽車領域，預計 2018 年智能汽車市場規模能夠達到 50 萬輛；2020 年車聯網市場或將突破 4000 億元。除此之外還有 6000 億元的汽車后市場。
在這樣的數字背后也是未來資金流向和創業機會的所在，不過當前汽車創業項目也仍然存在幾個挑戰：
用戶流量以及用戶忠誠度；
服務同質化；
資產較重；
盈利模式不清晰；
汽車產業鏈條長。
在隨后以「新汽車 新互聯 新生態」為主題的圓桌討論中，寰球汽車傳媒集團 CEO 吳迎秋、觀致汽車副總裁孫曉東、58 同城高級副總裁何明科、華三通信戰略市場副總裁王瑋以及易奇汽車聯合創始人兼 CEO 王彥敏參與了此次討論。
作為新生態的代表，孫曉東講了以下幾個觀點：
汽車行業最早產生于市場營銷廣告和品牌交流的過程，但是像汽車之家、易車網的興起，顛覆了原來市場廣告與消費者溝通的模式，互聯網溝通渠道的總量超過了傳統媒體；
車載系統，目前 20 萬元以上的車基本配備了車機系統，它不僅是車載娛樂，更是一個社交平臺；
汽車電商的興起，大概有 5% 的汽車通過電商平臺銷售；
與汽車相關的打車應用，顛覆了傳統的模式，如 Uber、易到，滴滴快的挑戰傳統出租行業；
基于互聯網的智能新能源汽車，目前為止還沒有對傳統汽車行業構成威脅，全球大部分車企都在開發智能產品；
汽車服務：能在同一個平臺上實現。
從以上觀點可以看出，新舊行業不斷融合產生了新的業務模式，雖然互聯網對于傳統汽車的沖擊體現在營銷、車載互聯上。但在研發生產制造上，互聯網進入汽車領域也許并沒那么可怕，他們也面臨生產和研發方面的問題，而這恰恰是傳統車企的強項。
孫曉東表示互聯網與汽車更多是一種融合，制造與開發、供應商與廠商之間的溝通、技術的發展、計算機的模擬過程都需要使用互聯網，使得汽車的開發過程變得更加可靠。所以汽車產業必須擁抱互聯網，與它融合形成新的業務模式。
易奇汽車聯合創始人兼 CEO 王彥敏說道，2013 年是移動互聯網元年，2014 年是新能源汽車元年，2015 是共享元年。新的特征、新的趨勢會孕育出新的汽車企業，包括汽車產業生態，產業主體高度同質化。于是她提出了一個「熱帶雨林」的生態：與汽車相關的主題都可以在系統中獲得共生。用戶驅動創新將會變得普遍，在新汽車的生態中，在創新研發的過程中用戶將扮演很重要的角色。
當然，她還透露了一個重要的信息，由奇瑞、易到、博泰合作開發的易奇汽車目前已經按照原計劃推進，預計將會在 2016 年秋季面世。她表示這是一臺為「共享而生」的汽車，「共享」貫穿整個環節。在限行限號的環境下，共享經濟是大勢所趨。
汽車工業已經有 100 多年歷史，通信行業是解決汽車互聯互通的問題。傳統的優勢與新技術融合在一起，提供新體驗，也是新的機會點。
作為通訊行業來說，華三通信戰略市場副總裁王瑋表示互聯網與汽車創業有兩個集合點：
汽車行業高速互聯是勢在必行，傳統的汽車行業在高端車出現互聯網的連接，汽車有互聯的翅膀，能產生更多有價值的服務；
大數據的提供商，將來的互聯網企業與汽車企業通過云計算、大數據可以為客戶提供更多的業務實現增值。
王瑋表示，汽車是二維空間移動的交通工具，互聯網則實現互聯互通，信息共享，兩者是緊密結合在一起。比如滴滴打車，原先都伸手打不著車，但是擁抱互聯網以后，打車已經是一件很容易的事了。
58 同城高級副總裁何明科說道，互聯網不會顛覆汽車，互聯網不是汽車和馬車的關系，互聯網是工具，汽車是平臺。
王彥敏也持相同的觀點，傳統產業有上百年的積累，尤其是在制造工藝端，不是一天兩天可以顛覆的，兩種不同邏輯之間的嫁接和重新構建是最大的挑戰。
如今能源、原材料價格在不斷上漲，創造越來越多的品牌和車型并不是一個正確地方向，這是用戶需求發生了變化。傳統汽車不能無視互聯網的存在，在未來 3-5 年汽車與互聯網是融合與共生的方向。
寰球汽車傳媒集團 CEO 吳迎秋引用了之前與某國際車企交流得出的一個結論：電動汽車想彎道超傳統車企是一種妄想。這是因為在今年的上海車展上，互聯網汽車的亮相并沒有帶來特別多的驚艷之處。
不過在王瑋看來，特斯拉是很好地例子，雖然汽車行業非常高的門檻，特斯拉也沒有過多的行業技術積累。但是在互聯網行業，一旦出現開放性的平臺，就會有更多汽車創業公司進入，那么各個車企被淘汰的可能性就會很大。
從另外一個角度看，互聯網企業本身有媒體性質，可以給自己造勢。互聯網企業擁有大數據是非常有價值的，這正是傳統企業所忽視的。在互聯網時代，創新和變革一定是未來的方向，互聯網進入汽車行業，不僅僅是握手更多是競爭，同時也會產生新的格局。
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