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| 本文作者： haoxiaoru | 2015-04-21 12:50 |
如果你在上海，打開易到用車App會發現一個新車型“雙擎”供選擇。這是易到用車（簡稱“易到”）與一汽豐田合作提供的普銳斯（Prius）車型，首批上線 100 臺左右，其中 70 臺做專車，30 臺提供試駕。目前僅限上海地區。4月19日，上海車展前夕，易到和一汽豐田聯合在滬宣布了這項合作。
普銳斯是一款油電混合動力汽車，因其省油和環保特性，在全球享有聲譽。為什么選擇普銳斯？易到CEO周航在發布會上講：互聯網圈的朋友曾給他反饋，之所以自己有車還叫車，是因為通過易到可以體驗到各種不同的車。2014年，易到用車也曾與沃爾沃合作提供新上市的 S60L 車型。周航預計，按每臺車每年 4000 人次計算，100 臺車意味著將有 40 萬人次在易到用車體驗到普銳斯。（注：若以 70 臺專車計算，應為 28 萬人次）
會后采訪中，周航還透露：
易到的拼車業務將于 5 月上線。
易到的試駕業務由新成立的子公司「駕到」來做。
5月8日，海易出行將有重要消息公布。
回顧一下易到用車最近的兩個新聞：今年 2 月初，宣布與奇瑞、博泰聯合開發電動汽車，一款為汽車共享社會而生的，「只用不賣」的車，預計 2016 年上市；今年 1 月下旬，易到與海爾聯合成立「海易出行」公司，海易負責買車，易到負責提供服務，兩者希望做中國最大的汽車租賃公司。
大家發現已經看不懂易到在做什么了。
尤其是，Uber 和滴滴通過低價和優惠券獲取新用戶的時候。易到看起來有點兒不務正業。周航說，他不喜歡價格驅動的方式，不喜歡把競爭比作戰場。從會后的采訪中也能看得出，周航對滴滴的燒錢策略、對 Uber 的低價策略不屑一顧，認為這是無法持續的。我們不禁遐想，如果易到比滴滴還有錢，它會是怎樣的玩法？
周航在圈里被稱為航叔，他擅長發表演講，回答記者提問時誠實又睿智，思路開闊，是很受記者歡迎的企業家。作為一家幾乎與 Uber 同時起步的公司，易到是國內最早的專車服務商（約租車平臺），也一直是最大的一家。它是同時期的公司里，最互聯網化的那一家，軟件體驗一流。如今，在滴滴和 Uber 繼續以低價教育市場，迅猛獲取新用戶的時候，易到幾乎沒有什么回應，而是繼續做著明天而非當下的事——找到更環保更符合共享需求的汽車，提供試駕、代駕甚至大巴車業務。
或許易到胸有成竹吧。作為一個偽商務人士，在我生活中，易到一直是軟件最好用，最容易叫到車的，但是最近我更傾向于總是有各種大幅優惠的 Uber，而需要有面子的時候，又會選擇司機統一著裝、素質更高的AA租車，圖便宜的時候用拼車app，都叫不到的時候再用易到、滴滴、神州等等。
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