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神州專車是個很特別的存在。今年1月8日，交通運輸部再次表示“鼓勵專車，但禁止私家車接入平臺參與經營”，一下子將全部自有車輛、雇傭司機的神州專車變成了市面上唯一完全合法的專車運營機構。
今年1月28日進入市場到現在，短短38天，神州專車的“貝克漢姆”廣告遍及了地鐵、電梯、公交車站，也成為專車市場里做的最高調的“選手”。
38天的時間里，神州專車做的怎么樣了？帶著這樣的疑問，雷鋒網編輯來到了神州專車北京的總部。
原來神州專車不僅是神州租車的團隊在做
接受雷鋒網采訪的是神州租車的媒體公關副總裁臧中堂，他向我們介紹，目前神州專車的業務已經發展到了全國的60個城市，覆蓋了主要的商務和旅行城市，現有司機超過1萬人。神州專車的車輛全部從神州租車租賃，司機均為全職雇傭，按月領取薪水，并享受五險一金和雇主責任險等待遇。
在運營上，神州專車介入了三家單獨的企業，包括神州租車、優車科技和第三方勞務公司，三家職能明確：
神州租車按照市場公允價格租借車輛，優車科技（創業公司）負責App的開發、運營和專車業務的融資（神州租車不干涉而且目前沒有進行投資）、租賃公司負責司機的招聘和管理。同時，神州租車對優車科技擁有優先投資權。
對于晚于滴滴、快的、易到等進入專車市場，臧中堂稱，他們并不認為晚是一種劣勢，神州籌備專車業務已久，一直在做市場觀察；另外，選擇這個時候進入市場，是因為其它公司已經將用戶認知和市場基礎培育好，“教育用戶“的事情無須再做。
神州專車的司機都在哪兒？
雖然其它的的專車公司也要求進入平臺的私家車主穿正裝、備有Wifi、紙巾和充電線，為乘客開門等，但是根據雷鋒網編輯的乘坐體驗來看，能夠完全實現的還是少數。據了解，神州專車對自己的雇傭司機卻有嚴格的要求。
在筆者進入神州專車的公司之后，印象最深刻的就是大片的前來應聘司機的人群。臧中堂向雷鋒網介紹，神州專車根據需求設置熱點地區，基本都是全新車輛，司機在附近隨時待命，訂單一旦被分配到司機的手中，司機不能拒載，而且必須在10秒內點擊接單進行相應。
在招聘方面，會要求司機提供體檢證明和無犯罪記錄，并對駕駛水平進行考核，每兩個星期還要回公司輪訓。臧中堂笑稱，“我們的司機有很多帥哥，其中不乏小鮮肉”。
對于目前廣傳的“專車司機睡到自然醒，月入3萬”，臧中堂稱介紹“我們的管理機制不會允許產生這種漏洞。”
業務做的怎么樣？
當我們問及目前神州專車每天的接單量，臧中堂稱不便透露，但是“量級是萬，而且超出了原來的預期”。
同時，臧中堂稱企業專車的業務神州專車也有涉獵，蘋果公司、中國煙草等都是神州專車的客戶。而且目前進行公車改革，企業對統一車型、車況新、合法等要求更高，這也給神州專車創造了機會。
臧中堂還向我們透露，做專車是因為神州想做移動出行的入口，當然要想做好入口，只有專車的業務補充是不夠的。不久之后，神州租車會進入P2P租車（個人閑置車輛出租）市場和拼車市場。
采訪后記：
在雷鋒網對神州專車的采訪中，最大的感受是“自信”，也許是政策的保障、或是市場的反應，神州租車對于專車的業務顯得非常自信。
在記者的實際乘坐過程中，除了對舒適性有強烈的感知之外，也有遇到問題：App的體驗和司機不認路。在支付的過程中，神州專車的App反應較慢，體驗不夠好；其次，幾次的乘坐中，都遇到司機不認路的問題。要么乘客指路，甚至遇到乘客指路，司機稱自己已經找好路線之后，在路上耽誤大量時間的情況。
針對記者反映的問題，神州專車稱已經接到過幾例類似的反饋，培訓方正在提升司機對路線的熟悉程度。
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