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6月1日，滴滴快的在北京正式推出拼車平臺——滴滴順風車，預計月底前覆蓋上海、廣州、深圳、杭州等全國26個城市，7月底覆蓋全國。
對于滴滴順風車的發展速度，滴滴順風車事業部總經理黃潔莉向雷鋒網介紹：這是我們一個比較激進的業務，期望一個月內，順風車訂單量達到10萬單，年內超過100萬單。
據公安部交管局數據顯示，截至2014年底，我國汽車保有量達1.54億輛，汽車駕駛人員超過2.46億人。其中私家車總量超過1.05億輛，全國平均每百戶家庭擁有25輛私家車，其中北京每百戶家庭擁有63輛，廣州、成都等大城市每百戶家庭擁有超過40輛。
龐大的私家車數量，為城市交通，尤其是在上下班高峰期，帶來極大的擁堵壓力。與此同時，在清華大學媒介實驗室發布的《2014年移動出行白皮書》調查顯示：
51.4%的司機愿意通過打車軟件提高拼車比例，85.5%的乘客表示在節約打車費、降低等候時間的前提下愿意通過打車軟件進行拼車。
可見，目前在中國，拼車市場不僅需求旺盛，而且用戶的接受度很高。
從今年4月開始，滴滴順風車招募順風車主的H5頁面就在朋友圈盛傳已久。一個多月里，雷鋒網編輯在搭乘不同平臺的拼車軟件時了解到，多數的車主都已經注冊了滴滴順風車。
今日，滴滴順風車再次公布產品細節：
順風車已經在全國招募到了超過100萬愿意“共享出行”的愛心車主；
根據每個城市當地的交通狀況和車輛使用成本，滴滴順風車為不同的城市車主制定了不同的收費標準，起步價為5元到10元之間，里程的分攤費基本為每公里1元；
除了路線的匹配，滴滴順風車還會有很強的社交屬性；
目前滴滴順風車不需要預付費，而且對車主每天的接單數沒有限制。
滴滴做順風車有哪些優勢？柳青在采訪中向雷鋒網介紹，滴滴快的在前三年積累了海量的用戶出行數據，在路線的精準匹配上有深厚的積累；其次，滴滴已經獲得了微信的授權登錄，順風車業務將會對用戶進行微信驗證和微信支付的驗證，以此提高用戶的安全感和匹配度（社交屬性方面）。
就在拼車軟件是否合理飽受爭議時，滴滴快的在活動現場請到了海淀區文明辦坐鎮，為其合規性背書，由此可窺滴滴順風車的影響力。
5月25日，愛拼車宣布結束服務，成為拼車大戰中首個倒下的創業公司，當提及失敗的原因，其聯合創始人楊洋向雷鋒網介紹，“行業格局已定”，暗指滴滴順風車入局，將會對行業產生巨大影響。同時楊洋在采訪中表示，“投資人對拼車的創業公司不再感興趣，融資也變得很困難”，不知這是否會成為拼車創業公司的通病。滴滴順風車此番入局，關于拼車的補貼大戰一觸即發，可期在今年年底，會有更多拼車公司敗退。
在滴滴快的內部，“滴滴順風車”的推行被視作“一站式出行平臺棋到中局”，這也是滴滴快的合并之后推出的第二款新產品（第一款是快車）。目前官方數據顯示，滴滴快的這一平臺日訂單接近600萬。
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