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| 本文作者： 新智駕 | 2017-09-06 13:54 |
雷鋒網 · 新智駕 2017年9月6日消息，全新一代日產聆風（Nissan Leaf）今天終于在日本發布。日產CEO西川廣人（Hiroto Saikawa）等一眾高管在現場為新車站臺。
日產執行副總裁Daniele Schillaci告訴我們，自2010年上市以來，日產聆風已經售出近30萬臺，覆蓋全球49個地區，累計安全行駛里程超過35億公里。
雖然這次發布會上并未公布全新聆風的價格，但日產高管表示：這代聆風價格會與上代車型基本保持一致。而在續航里程提升到400公里，增加ProPILOT、ProPILOT Park、自動緊急制動系統AEBS、電子踏板e-Pedal等多項智能駕駛技術的基礎上，日產官方希望在這代聆風上，至少在日本本土實現比上一代2-3倍的銷量提升，放眼全球他們更是野心勃勃。
發布會開始不久，日產執行副總裁Daniele Schillaci說日產智能駕駛（Nissan Intelligent Mobility）的愿景有3大核心技術支柱：1. Nissan Intelligent Driving（包括ProPILOT、e-Padel）；2. Nissan Intelligent Power（電動化的技術）；3. Nissan Intelligent Integration（網聯化的技術）。
下面就和新智駕一起，對今天發布的全新日產聆風做一一詳解。
Intelligent Driving：自動駕駛ProPILOT、電子踏板e-Padel
全新日產聆風搭載了日產ProPILOT自動駕駛技術，這個系統可以簡單理解成是高速公路單車道的駕駛輔助系統，可以幫助用戶完成加速、減速和轉向等操作。這項技術于2016年在日產MPV車型Serena上進行實車搭載，不過Serena當時只在日本發售，日產聆風可以說是日產第一款全球產品線中搭載ProPILOT和ProPILOT Park的車型。
此外，全新日產聆風還配備了自動緊急制動系統（AEBS），通過前視攝像頭，探測行人、車輛，緊急情況下可以進行緊急剎車。在發布會現場的演示中，雷鋒網 · 新智駕發現，日產聆風倒車時，通過雷達傳感器探測后方是否有障礙物，車輛可以實現緊急剎停。
除了自動駕駛技術外，全新日產聆風也搭載了單踏板操作系統e-Pedal，用戶可以通過單個電子踏板對汽車進行加速、減速和停車操作，官方的說法是e-Pedal能夠滿足駕駛員90%的操作需求。日產在現場表示：即使在山上，e-Pedal也可以讓駕駛者完全停下汽車，停在某一位置，然后瞬間就可以恢復駕駛，之前還沒有任何“一個踏板”技術可以做到。
近30萬臺的銷量，也讓日產聆風成為全球單一電動車中銷量最高的車型。
官方的說法是，這代聆風的日常續航里程可以達到400公里，每周只需要充一次電。按照日本JC08標準，這款車的續航里程為400公里，歐洲NEDC標準下續航里程則是378公里，美國EPA標準下續航里程為150英里。
針對“里程焦慮”問題，日產在日本本土已經建了7200個快速充電站、28000個充電點。
在互聯方面，日產通過V2I技術，讓用戶可以在手機上遠程查看車輛的充電以及遠程調節車內空調。
根據日產此前公布的開發計劃，它的自動駕駛路線分3步走：
2016年實現單車道的高速公路自動駕駛；
2018年實現多車道的高速公路自動駕駛；
2020年實現正常城市街道的自動駕駛；
2016年7月日產在日本發布的MPV車型Serena便搭載了ProPILOT技術，不過這一車型當時只在日本銷售，全新聆風和Serena搭載的應該是同一代的技術。
僅從傳感器層面來講，Serena搭載的ProPILOT系統非常簡單，主要是一枚集成在內后視鏡的支架上的單目攝像頭，核心是Mobileye的EyeQ3芯片。值得注意的是，相比Serena，全新日產聆風還具有自主泊車ProPILOT Park的功能，這意味著新的聆風還會搭載360環視攝像頭以及毫米波雷達。在Serena基礎上，通過前視攝像頭，聆風還具備緊急剎車的功能。
根據外媒在現場獲知的信息，到今年10月2日，全新日產聆風將在日本小批量交付，2018年開始大規模量產。價格上，會和現有的聆風車型較為接近，大約為 2.9 萬美元。
在這個價位，全新日產聆風面對的主要競爭對手還是特斯拉的 Model 3 以及通用旗下的雪佛蘭 Bolt。這兩款車都具備自動駕駛功能，Model 3 已經量產，而首批自動駕駛版本的雪佛蘭 Bolt 純電動汽車也在今年的6月下線。兩款車的稅前價格均為 3.5 萬美元至 3.7 萬美元之間，Model 3 低配版的續航里程約為 354 公里，雪佛蘭 Bolt 的續航里程約為 383 公里，和日產聆風相比，稍微遜色一些。
不得不說，全新日產聆風的競爭力還是非常強勁的。
最后是一組來自外媒的圖賞：
本文由雷鋒網 · 新智駕頻道編輯德新、張偉聯合編輯，圖片引自CNET。
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