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| 本文作者： 游瑞 | 2015-08-18 23:25 |
“我想不管什么樣的模式也好，不管什么樣的企業(yè)在做也罷，也不管他們參與其中的初衷和贏利點有多么千差萬別，最終是要服務(wù)于消費者的。”
在國內(nèi)二手車市場中流傳著一句話，叫做顏值與平臺價值成正比。為此，他們還評出了中國二手車行業(yè)的四大佳人：第一車貸李海燕，又一車石聞一，萬高程蓓，車果網(wǎng)夏文佳。
第一車貸13年借勢汽車互聯(lián)網(wǎng)金融浪潮，如今銷售規(guī)模突破200億。又一車專注中高檔二手車O2O交易平臺，引領(lǐng)一站式幫賣服務(wù)。萬高獨辟蹊徑，引入成熟汽車延保消費模式。那么，車果網(wǎng)作為后起之秀，它有何不同？
“車果網(wǎng)成立于2015年5月，注冊資金一億元。以“互聯(lián)網(wǎng)+汽車流通領(lǐng)域+金融”為核心業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)服務(wù)供應(yīng)商，以汽車金融業(yè)務(wù)為基石和切入點，以實現(xiàn)選車、買車、提車、融資、保險、維修、保養(yǎng)、美容等汽車全消費的線上線下業(yè)務(wù)閉環(huán)。”
車果網(wǎng)是汽車行業(yè)的新近玩家，但這并不影響CEO夏文佳的信心。關(guān)于未來戰(zhàn)略，夏文佳表示，前期將從汽車金融切入，中期或考慮發(fā)力汽車后服務(wù)市場，未來向汽車工業(yè)行業(yè)上下游拓展。
那么與其他公司相比而言，車果網(wǎng)的優(yōu)勢何在？
CEO夏文佳告訴雷鋒網(wǎng)，“我們有強大的線下團隊。可以做到優(yōu)質(zhì)的落地服務(wù)，并且我們服務(wù)標準統(tǒng)一。
我們的用戶需求匹配會更加精準、公允、公開。”
可能直接說團隊有多強，并沒有一個具體的概念，這里雷鋒網(wǎng)就列舉下車果網(wǎng)提供的一些數(shù)據(jù)。
從車果網(wǎng)成立迄今，根據(jù)資料顯示，車果網(wǎng)已經(jīng)布局17個省的200多家線下網(wǎng)點，其經(jīng)銷商合作伙伴遍布全國近3000家。
在短短3個月的時間內(nèi)，車果網(wǎng)究竟是如何做到的每天開拓10家經(jīng)銷商的？
"這個基于我們的平臺定位，做一個真正的開放式平臺，所以可以對接各種合作伙伴。包括4s店、包括資金提供方。"
我們需要更多的人使用知道并且使用我們的平臺。人才是企業(yè)最重要的資源，車果網(wǎng)能不能走得更遠，取決于核心團隊的穩(wěn)定性和凝聚力。
目前國內(nèi)主流的汽車電商模式主要分為幾種？
”目前，國內(nèi)汽車電商主要有4種模式。首先是汽車之家和易車網(wǎng)這類的汽車垂直網(wǎng)站；其次是天貓、京東此類綜合電商巨頭；另外就是上汽車享網(wǎng)這種傳統(tǒng)汽車廠商的自建汽車電商平臺。最后還包括了越來越多的小型、新興電商，提供包括物流配送在內(nèi)的細化服務(wù)。“
那么夏文佳是如何看待這些模式的？
我想不管什么樣的模式也好，不管什么樣的企業(yè)在做也罷，也不管他們參與其中的初衷和贏利點有多么千差萬別，最終是要服務(wù)于消費者的。
消費者去易車就像去迪卡龍運動品商城，去天貓就像去家樂福超市，去車享網(wǎng)就像去阿迪達斯專賣店，去車團網(wǎng)就像去小型買手店，其實各有喜好，關(guān)鍵是能獲得什么樣的服務(wù)體驗，有好的客戶體驗，平臺才會有流量，有源源不斷的流量和用戶粘性，平臺才能持續(xù)生存。
而短期內(nèi)汽車電商仍是一個重度O2O的行業(yè)，物流運輸、購買過程、售后服務(wù)配套都是難以回避的問題，線上做到標準化的服務(wù)較容易，但是線下服務(wù)若要標準化就沒那么簡單了。以上四種模式的對錯好壞，你我說了不算，媒體說了不算，投資人說了也不算，未來是要靠消費者用腳來投票的，而當價格空間越來越小的情況下，服務(wù)體驗就是其中最關(guān)鍵的一點，這服務(wù)看重線上，更不能忽視線下。
對于車果網(wǎng)，夏文佳認為現(xiàn)在他們要做的就是成為“專業(yè)的汽車金融o2o解決方案提供方”，未來是：開放的汽車服務(wù)o2o平臺。
車果網(wǎng)正在擴大團隊，熱愛汽車行業(yè)，熱愛金融行業(yè)的小伙伴歡迎加入，郵箱：zhaochunlin@cgw360.com。
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