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| 本文作者： 柏蓉 | 2015-08-26 20:36 |
或許對于Carplus和其創始人程瀚，大家并不會感到太陌生。早前雷鋒網也曾報道過這款產品以及他本人。而這次，雷鋒網想要和大家分享他對Carplus發展的思路。
在程瀚定義里，Carplus的重心不在汽車硬件，要革命的也不是導航車機，更不是想要打造一款車載語音助手或小助理。其真正想要做的是打通汽車后市場賬號體系，而到最終要做的事情是汽車后市場服務平臺。
程瀚說，做一款車載語音助理的意義并不是很大。它的應用場景不大，最重要的是它也不是用戶最終想要的。“你可以想象一下，你對它（HUD設備）說，找附近一家餐廳。即使找到了，你還是要找到停車場才行”，他笑著說。
目前，在線用車的需求有三種，第一個是地理位置的移動，讓人們從A地到B地，這個需求滴滴、Uber已經解決了；第二個是導航，“除了去一個地方，還要知道這個地方怎么去，走哪里不堵”，他繼續說，“雖然高德百度在做，但體驗沒那么好”。最后一個是汽車的線下維修保養美容店面信息。
對于上述的三大需求，Carplus想要解決的是目前導航體驗差以及汽車維修保養美容信息封閉問題。對于后者更為具體的表現就是，汽車后市場沒有賬號體系、器件價格不透明、正品假冒混亂。
“QQ是有賬號體系的，一個賬號可以登錄多個APP，信息是通用的，可以在后臺做大數據。但是，汽車市場是沒有賬號體系的，連汽車后市場服務也沒有。商家一般就是打電話給用戶，但沒什么效果。因為商家沒法知道車主是不是跑了5千公里、真的到了要保養的時候”，他繼續吐槽，“目前的后裝市場比較混亂，價格不透明。4S店價格貴，別的店面價格便宜。一般4s店會拿著大鐵桶的原廠機油來換，并且說這樣的機油是正品，其他店的不是原廠。但是汽修店會銷售殼牌、嘉實多等品牌的機油，并且告知用戶4s店的機油品質不好。這就和01年的中關村電腦城一樣。”
由此，要解決上述問題，汽車市場需要一個管控的賬號體系以及一個公開透明的價格信息平臺來實現。而相比于單純的汽車O2O平臺或其他的汽車應用，在汽車賬號體系方面，Carplus有著天然的優勢。
“無論是登錄賬號還是手機號碼，都沒辦法獲取汽車本身的數據信息，但我們的Carplus接入OBD盒子就可以做到，再通過APP就可以做到精準推送”，他繼續說，“我們會推動APP，同時也會了解和收集汽車后服務市場的價格信息。當用戶購買Carplus后，通過APP進行線上線下綁定，享受各種優惠和正價服務”。
在他的計劃中，目前的Carplus團隊目標就是把“汽車線下維修保養美容店面信息和導航做好，把工業設計做漂亮，最后再把APP做到簡單易用”。
在對話的過程中，程瀚曾說過，“用戶感性心理決定是否購買，理性決定購買后是否滿意”。而這句話始終貫穿在Carplus中。
在大眾、沃爾沃和本田等車廠工作兩年多，他所看到的HUD能夠實現3米的投影，而目前的Carplus只能做到60公分的投影距離。所以，在他的眼里，Carplus是一款投影導航設備而不是HUD。“我們總需要一個名字讓用戶接受目前HUD短距離投影的缺點”，他說。
或許和其他的投影導航設備有些不同，Carplus特別注重工業設計。其采用蘋果手機外殼的金屬材質和工藝打造，外形設計小巧，看起來比較有質感。而這些設計與它定位的用戶相關。
他說，買車的有兩種人，一種當工具，另一種當私有財產，后者的炫耀心理更加突出。而Carplus的定位正是這群私家車車主，而且是國內汽車消費中堅力量的寶馬3系、奧迪A4以及奔馳E系的車主。
“這幾款車型的配置稍低，售價沒有高端豪車高，但是外形設計和豪車可以相媲美。這些車主對產品是有心理期待的，他們會用更多的錢來購買更加高檔的產品，這是一種很典型的用戶心理。而Carplus夠酷、夠炫就是為了滿足他們。除此之外，將來我們的平臺所連接的汽車維修保養美容也會滿足他們。”
目前國內有兩百多萬家汽車維修保養美容店，而國內最大的汽車后市場服務平臺只連接其中的一萬家。在幾個月的努力下，CarPlus和幾個大的合作伙伴共同鏈接了線下3000多家店面。通過平臺把這些店面的消費價格信息透明化，讓車主自行選擇，并利用投影導航設備打通的賬號體系，加強線上線下的粘性。
“如果硬件廠商愿意接入我們的APP，我們也很歡迎，這樣會增加我們的用戶”，他輕輕地說了這樣一句話。
除此之外，隨著滴滴和Uber專車的發展，相比于以前，私家車每月需要維修保養美容的次數也在逐漸增加。所以，打通賬號體系的汽車后市場服務平臺將會迎來新的發展。
到最后，雷鋒網感到很好奇，問了一個問題，“到底Carplus目前拿到多少訂單？達到百萬級別了？”對此，程瀚露出蒙娜麗莎之微笑，說，“明年會有一個大驚喜”。
團隊需求：
程瀚說，最近很缺市場和營銷方面的小伙伴。如果你對他們感興趣，可以發送郵件至：hr@carplus.me
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