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    滴滴收購優(yōu)步中國這件事,各方都是怎么看的?

    導(dǎo)語:中國最大了兩個網(wǎng)約車平臺合體了。

    近幾天,滴滴和優(yōu)步要合并的事兒傳的沸沸揚揚,經(jīng)過好幾輪傳證和辟謠的拉鋸戰(zhàn),今天,滴滴方面終于官方宣布:收購優(yōu)步中國!

    滴滴收購優(yōu)步中國這件事,各方都是怎么看的?

    根據(jù)滴滴官方發(fā)出的通稿中稱:

    滴滴出行宣布與Uber全球達成戰(zhàn)略協(xié)議,滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國大陸運營。


    雙方達成戰(zhàn)略協(xié)議后, 滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止桑蔀閷Ψ降纳贁?shù)股權(quán)股東。Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán),相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟權(quán)益,優(yōu)步中國的其余中國股東將獲得合計2.3%的經(jīng)濟權(quán)益。滴滴也因此成為了唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)。同時,滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長程維將加入Uber全球董事會。Uber創(chuàng)始人Travis Kalanick也將加入滴滴出行董事會。


    優(yōu)步中國將保持品牌和運營的獨立性,司機和乘客繼續(xù)獲得穩(wěn)定服務(wù)。兩家將在業(yè)務(wù)上倡導(dǎo)“內(nèi)部競爭”和“資源共享”。

    合并的內(nèi)在原因

    對于兩家合并的內(nèi)在原因和目的,業(yè)內(nèi)人士分析稱:

    • 從優(yōu)步的角度看,在中國戰(zhàn)勝滴滴的可能性不大,滴滴坐擁100億美元現(xiàn)金和超過80%的市場份額,背后還有有阿里和騰訊。從歷史的經(jīng)驗來看,從來沒有一家外資互聯(lián)網(wǎng)公司能在中國戰(zhàn)勝本土企業(yè)獲得巨大成功的(小領(lǐng)域暫時拋開不說)。 


    • 優(yōu)步已經(jīng)開始在發(fā)債融資了,雖然說是改善資本結(jié)構(gòu),但是這么高的估值,說明它股權(quán)融資也不會像以前那么容易。中國市場還有這么多的地方優(yōu)步?jīng)]有鋪到,繼續(xù)鋪市場是需要燒錢的。在資金緊張、競爭對手強大的局面下,抽身而退也是可以考慮的。而滴滴和優(yōu)步耗下去也未必劃算,如果合并,滴滴能取得中國市場的主導(dǎo)權(quán),優(yōu)步也能賣個好價錢


    • 兩家很多股東是重合的,從股東層面大家也樂于見到合并,畢竟兩敗俱傷或者某家陣亡,損失的都是自己的錢(紅杉整合新美大、百度整合攜程去哪兒的案例近在眼前)。

    合并之后劍指百度

    對于雙方合并,具體的細(xì)節(jié)還沒有公布出來,根據(jù)之前的猜測報道稱,本次合并后的估值高達350億美元,此外,滴滴出行正計劃以680億美元的估值,對Uber投資10億美元。

    滴滴收購優(yōu)步中國這件事,各方都是怎么看的?

    對此,業(yè)內(nèi)人士表示,優(yōu)步和滴滴合并之后,其高估值很有可能劍指百度在BAT中的老三地位,現(xiàn)在百度的市值560億美刀。兩個最大的對手成為合作伙伴后,其他業(yè)內(nèi)的競爭對手就不足為患了。合并之后滴滴的管理層擁有了更大的獨立性,就可以學(xué)優(yōu)步全球的套路,開展快遞、送餐等業(yè)務(wù),估值也有可能進一步提高,取代百度的老三位置也不是沒可能的。

    另外,未合并之前滴滴面臨一個強大的對手,雖然這個對手在中國市場不占優(yōu)勢,但是滴滴必須面對來自阿里和騰訊的壓力,在合并之后,阿里和騰訊對滴滴的影響力會削弱很多,滴滴的獨立性大增,程維或成最大贏家。

    人民群眾的看法

    知乎用戶趙睿生:

    毫無疑問,這是一件最利于投資人而最不利于用戶的收購事件,投資人不用再大掏腰包為瘋狂的惡意競爭買單了。


    然而我就是好奇,哪怕我們不看市場份額,一家出資方同時包括BAT三家的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)誕生了,竟然沒有違反反壟斷法,那我們要反壟斷法有何用?

    【三萬不八卦】頭條號作者langerwang:

    這其實是Uber變相的退出中國。 其運營成本根本無法和滴滴在中國市場競爭,而它要盡快在美國上市就必須剝離中國這一還處于燒錢的資產(chǎn),畢竟Uber在美國已經(jīng)實現(xiàn)盈利了。


    最核心的問題還是共享經(jīng)濟的本質(zhì),如果沒有技術(shù)壁壘,這就成立一個比拼運營的業(yè)務(wù)。而建立壁壘獲得領(lǐng)先,Uber看得很清楚,自動駕駛汽車才是未來。 所以他們寧愿把錢用正在這些方面,也不愿陷入無休止的補貼戰(zhàn)爭。


    滴滴如果真的出讓20%股份,肯定是吃虧的。 第一uber在中國并沒有20%的市場,第二共享平臺的黏性不足,易道和神州只要加大補貼,很快就會陷入另一場大戰(zhàn)。

    資深媒體人劉全

    以后打車可能沒有優(yōu)惠了吧?

    附:滴滴官方公告全文:

    滴滴收購優(yōu)步中國這件事,各方都是怎么看的?

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