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手機正面迎戰iPhone，汽車對標特斯拉，這是最剛的小米，也是最有底氣的小米。從被質疑「組裝廠」，到成為一家硬科技公司，小米用了15年。
五年前，小米成為了最年輕的世界500強公司。過去五年，小米朝著高端化持續邁進，研發投入從2020年的93億元增長至2024年的241億元，研發人員數量從2020年的10401，翻倍增長到22641人。
結果是，小米芯片、汽車、手機全面開花，「高端」正在成為小米的標簽之一。
01、正面迎戰iPhone17，小米17開售即破紀錄
「開售五分鐘，打破2025年國產手機全價位新機系列首銷全天銷量、銷售額紀錄 ?！惯@是小米17系列開啟首銷后的成績。
更為值得一提的是，據小米集團合伙人盧偉冰透露，小米17 Pro Max單款機型在小米17系列中銷量占比超過50%，同樣打破今年國產手機首銷全天銷量和銷售額紀錄。小米17 Pro Max的暢銷，展示出小米在高端化的布局成效。
雷峰網了解到，小米17系列發布日當晚的銷量約為50萬臺，截止27日的銷量超80萬臺。作為對比，蘋果17系列在中國區首周激活約100萬臺。
9月25日晚間，雷軍在國家會議中心發表第六次年度演講，主題“改變”。雷軍分享了過去幾年，小米造車、造芯的故事，同時帶來業內期待已久的年度新品：小米17系列。
發布會前，雷軍以及小米就多次強調，小米17全面對標iPhone17，產品力跨代升級，是小米高端化的蛻變之作。
盡管小米在發布會前對小米17預告不少，等到雷軍發布時，臺下歡呼聲仍然不斷，而小米17所展示出的硬實力，也的確值得這樣的興奮和成績。
相比過往系列，小米17最受關注的無疑是妙享背屏的設計。
折疊屏出現后，手機屏幕已經在相當長一段時間，沒有大的創新。小米推出妙享背屏，不僅是給用戶一種耳目一新的體驗，而且是真正有用的第二塊屏幕，是真正從用戶角度看到的需求。
通過妙享背屏，用戶可以設置各種有趣時鐘，可以實時查看航班信息、外賣進度等重要狀態；更可以一改過去自拍痛點，能夠用主攝實現超高畫質自拍。
實際上，如果有讀者對小米足夠了解，可能還記得四年前，小米曾發布一款被譽為顏值高，攝像頂尖的手機，但卻因芯片發熱備受爭議，成為一代人心中的意難平。那款手機是小米11Ultral，背屏支持自定義圖片、拍照等功能。
小米沒有因為11Ultra遭遇的爭議，放棄背屏探索，而是在幾年時間里默默探索，終于在五代驍龍8芯片加持下，拿出一款絲滑體驗、超長續航能力的小米17Pro。
全球首發第五代驍龍 8 至尊版，采用最新第三代3nm工藝制程，確保了小米17PRO的流暢體驗。同時，
搭載小米金沙江電池，含硅量 16%，采用異形疊片電池技術，大幅度提升電池容量，這是一項目前只有蘋果在用的技術。
從續航能力來看，小米17 電池容量做到了驚人的 7000mAh，加上小米使用的新技術，實現了 894Wh/L 的超高能量密度，同時支持超強低溫續航。小米17ProMax更是搭載 7500mAh 大電池，比 iPhone 全系列續航更長，支持 100W 有線充電、50W 無線充電、100W PPS 通用快充協議，使用其它品牌的充電器也可以快速補電。
「對比 iPhone 17 標準版，無論是長時間游戲還是高強度多任務，小米17的性能和溫度表現都更加優秀?！估总娫谘葜v中表示。
影像方面，小米17搭載徠卡 Summilux 影像系統，采用 5000 萬像素光影獵人 950 傳感器，光影獵人 950L。對不少用戶而言，逆光拍攝，也能實現非常出色的效果。
四年前，小米11Ultra 前瞻性推出背屏，引發市場關注，但終成意難平。如今，小米再次充滿信心推出小米17Pro版，妙享背屏收到的更多是用戶追捧，開售5分鐘創造行業紀錄，更是用數據說明小米在技術和產品能力的全面升級。
2021年底，小米首次宣布在產品上對標蘋果、學習蘋果。經過幾年的長期探索，以小米17系列為起點，小米從過去的對標蘋果，跨越到全面迎戰蘋果，邁向手機高端化的新階段。
02、穿越至暗時刻，技術積累的量變到質變
技術的積累與升級，從來不是一朝一夕。
滿打滿算，小米至今創業不過十五載。過去十五年，小米的成長讓人艷羨，但小米從沒有驕傲于已取得的成績。
2020年，小米成立九年，年營收突破 2000 億，躋身“世界 500 強”，是其中最年輕的公司。但也面臨網上無數質疑、批評、攻擊，執拗地認為“小米就是一家組裝廠”。
雷軍說，那時的他，陷入嚴重內耗。掙扎過后，雷軍下定決心直面問題，逆天改命。這也是雷軍第六次年度演講的主題：改變。
在這場長達兩個多小時演講中，雷軍回顧了過往五年，小米所經歷的焦慮、反思、復盤，到之后的逆天改命。
創業的第一個十年，雷軍以及小米，用小米用互聯網思維改造了制造業，小米手機成為全球最暢銷的手機品牌之一，是全球TOP5手機制造商。
小米的初心是用互聯網技術和方法改造制造業。從這個角度看，彼時的小米已經足夠成功，擁有無數米粉擁躉，在普及智能手機這件事上，小米的貢獻顯而易見。
但與此同時，小米也被冠以“便宜”“低端”的標簽。半年間，小米內部進行了近五十次復盤，堅定了下個階段的發展道路：持續投入底層核心技術，從互聯網公司走向“硬核科技公司”。計劃未來5年，在核心技術的研發上，投入 1000 億元。
從先前的年研發投入75億，到五年投入1000億，這需要相當大的勇氣。小米，從沒有選擇退縮。過去的五年，小米過得并不容易，同時押注芯片、汽車兩個超高投入賽道，中間還一度遭遇美國制裁。
小米造芯，最早始于2014年，全資成立子公司松果電子，自研手機芯片。三年后，，“小米澎湃S1” 正式發布，搭載在一款中端機上，當年就賣了 60 萬臺。
但雷軍清楚，松果之路其實走不下去了，遂在2018年，停掉手機 SoC 芯片的研發，隊伍縮編，繼續做一些小芯片，保留火種。復盤會上，小米花了很長時間研討松果的失敗，認為自研手機SoC，做中低端，完全沒機會；只有做最高端，才有一線生機。
2021年初，小米下定決心重啟芯片。項目重啟一年多后，小米就遭遇了重大危機，面臨巨大挑戰。2022年，受國際經濟形勢和地緣影響，小米業務大幅滑坡，營收極為罕見地驟降15%，這是小米成立十余年的第一次。
而此時，小米正同時供著“兩個孩子上大學”——造車、芯片。那個時候，小米汽車還處于起步階段，芯片項目才重啟一年多。每個都是需要投入五六百億的大項目。
之后的2023年，芯片行業經歷了一輪巨變，某手機廠在沒有任何預兆的情況下，三千多人的芯片團隊就解散了。
雷軍馬上安排了芯片團隊全員會，以穩定團隊信心，表明小米在芯片上的堅定投入。2024 年初，小米芯片按計劃投片了，采用了最先進 3nm 工藝制程，投片費超過兩千萬美元。5月份，第一批芯片回來，小米芯片的工程師們，焦急地等待著測試結果，一旦失敗，丟掉的不僅是2000萬美元，還有至少6個月的項目推遲。
所幸，小米成功了，所有模塊都調通了……一年后，搭載玄戒O1的小米15S Pro上市 。
從去年的勇氣，到今年的改變，每一次不同主題演講的背后，貫穿的是小米不變的堅定。當我們看到，小米手機、芯片取得的成績時，也漸漸看到，小米為此所付出的數百億學費代價，和整個過程里，無數場反思會。
站在今天的節點，小米的高端化才剛剛開始，手機全面迎戰蘋果，汽車更是才漸露頭角。
03、小米的新五年：沿著高端化砥礪前行
造車，是小米這幾年最受關注的事情。
故事始于2021年3月，小米首次對外官宣造車，投入100億美元，雷軍親自帶隊。在小米宣布造車的平臺，滿屏彈幕都是干翻特斯拉。
2021 年 9 月，小米汽車首次全員會，宣布了一個宏大計劃：對標保時捷和特斯拉，打造全球最強的純電性能車。同時，小米堅持不啟用獨立品牌，使用小米汽車品牌。堅持用小米汽車原有品牌，既是小米對自身能力的自信，也是小米押注汽車的決心。
但造車是一個巨大投入，且充滿未知的事情。雷軍曾經說，小米造車是他最后一次重大的創業項目，押上了自己人生中所有的戰績和聲譽。
2022年春節后，小米SU7開發到了最關鍵的階段，面臨能力和資源嚴重不足。小米內部開了長達21天會議，只得忍痛暫時停下Ultra項目，確保SU7成功。之后的5月，Ultra項目又被重新撈回來。
重啟的會議是線上召開，雷軍給每位同事寄了瓶紅酒。有工程師舉著酒杯提議：“保時捷是我們心中的神，我們能不能造輛車，在紐北賽道上直接挑戰呢？”
幾年后，小米汽車上市，雷軍帶隊小米汽車征戰紐北賽道，跑出6分46秒874的成績，一舉打破全球最快四門車圈速紀錄，并在2025年再次刷新，震撼整個汽車工業界。
一位熟悉小米的人曾告訴雷峰網(公眾號：雷峰網)，很早以前，雷總以及小米就期望小米汽車能解決三個問題：一、高端化；二、女性用戶；三、線下渠道。如今看來，小米的這些目標基本都已經達成。
從松果計劃，到玄戒O1；從小米11Ultra，到如今的小米17；從小米SU7，到小米YU7，小米的高端化之路一波五折，但小米從未放棄，這需要無比的勇氣，更需要敢于改變的決心。
過去五年，小米投入1020億用于底層核心技術研發；技術人員從10401到22641，翻倍增長，全球授權專利數量從2020年底1.6萬件，增加到2025年Q2的4.3萬件。
五年前，小米決定高端化路線時，雷軍已經50歲，賭上畢生聲譽造車；五年后，小米已然邁進高端化品牌行列，雷軍說，55 歲，正是闖的年紀。
一切過往，皆是序章。小米的高端化之路，才剛剛起步。
從小米手機、小米平板、小米汽車，到米家冰箱、米家三區洗衣機等，小米正形成一個完整的人車家生態。翻遍整個行業，我們都很難找到一家擁有如此完整產業鏈條的公司，它身處數個萬億賽道，并且在每一個賽道都取得了讓人欽佩的成績。
小米已經徹底擺脫低端的標簽，從一家互聯網公司，升級成為一家硬科技公司。未來五年，小米瞄準超高端、全品類高端、全球化方向全面突破。
在第六次年度演講的最后，雷軍宣布推出定制服務，目前支持YU7Max、SU7 Ultra車型，希望讓更多人能體驗到百萬豪車才有的服務。這是過往只有勞斯萊斯、保時捷等超豪車品牌提供的服務。
55歲的雷軍，正在闖的年紀。期待小米能夠在高端化的路上，帶給我們更多驚喜。
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