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雷峰網從多位信源處獨家獲悉，原小鵬汽車副總裁何利揚近期入職了賽力斯汽車，擔任AITO問界事業群輪值總裁，負責該事業群的日常運營事務。
何利揚先后在華為、小鵬汽車等公司擔任要職。
他曾主導了早期小鵬汽車海外市場運營體系的搭建。他還是華為西歐企業業務部部長、華為汽車業務副總裁，是華為汽車早期業務的牽頭人，在余承東接管車BU之前，何利揚參與了汽車產品的定義、車型等全流程，也牽頭敲定了華為和賽力斯的合作。
何利揚當時直接向時任輪值董事長徐直軍匯報。
一位知情人士告訴雷峰網(公眾號：雷峰網)，華為拿下極狐、長安的合作，何利揚均有參與。2018年華為和北汽開始合作，當時的車型是由何利揚的團隊聯合評審出來的，何本人也參與了和車相關的策劃、籌備、品牌、命名等全流程。
華為與賽力斯初期的合作同樣由何利揚牽頭。
雷峰網獨家獲悉，在余承東之前，HI模式還沒有正式實施之前，華為內部就已經確定要把這一模式在一個車企上完全跑通。當時何利揚帶領團隊洽談了很多家公司，其中賽力斯接受了這個模式。
正因為有了何利揚前期和賽力斯簽訂的戰略合作，后面才有雙方的合作升級。
從AITO問界開始，華為開始全面介入新品牌的規劃、設計、營銷、銷售、服務等核心環節。賽力斯扶搖直上，2022年新能源汽車銷量達13.51萬輛，同比增長225.9%。而且，公司的電動化率也達到了50.54%。
其中，與華為智選車模式合作的AITO問界系列產品2022年累計銷量超7.5萬輛，成為成長最快的新能源汽車品牌，賽力斯的股價從2021年初的17.08元/股最高漲至2022年6月份的90.50元/股。
何利揚和賽力斯的緣分，早在華為時便已種下。而此次入職，負責AITO問界事業群的日常運營。這是何利揚與賽力斯的重逢，也是新篇章的開始。
（作者長期關注賽力斯汽車及其他主機廠，歡迎各位朋友添加作者微信 ysl1075442629、主編微信Gru1993 交流、爆料）
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