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雷鋒網報道，11月10日，全國首個”低空安全示范基地“揭牌儀式在沈陽法庫通航產業基地舉行。中國低空安全研究中心授予沈陽通用航空產業基地（法庫財湖機場）“低空安全示范基地”稱號。這是繼法庫獲得國家第一批低空空域改革實驗區，國內第一個低空空域航空服務站試點之后，又一次獲得針對無人駕駛航空器領域的首批國家試點單位。
圖為沈陽法庫通用航空產業基地實景
法庫低空安全示范基地位于沈陽法庫縣南部，距沈陽市中心距離90公里，地處法庫203產業經濟帶、沈陽“1小時車程”旅游經濟帶內。基地擁有相關管理部門專門批準的科學試驗空域，配備科學試驗基地，為無人機試飛試驗，檢驗檢測和科學管控研究提供專用規范化的場地。
法庫低空安全示范基地開放空域，在3000米以下、3000平方公里以上。先后獲批全國首個低空飛行服務站試點、全國首批國家級航空飛行營地等。具備800米跑道、航站樓、停機坪、機庫、路網、管網等全面的設施建設。
基于法庫通航基地的高起點運營標準，“低空安全示范基地”在成立初始即面向全國作為示范試點單位。基地對通航機場起降場安全、規范、高效運營采取了政府主導，市場運作，綜合監管的領先航空運營管理模式。同時也迎來第一批無人機領域企業進駐。據悉，沈陽無距科技與法庫通航基地合作成立面向無人機企業的航空服務公司--無距航服，服務于全國無人機企業的試飛試驗，檢驗檢測服務。
近年來，隨著無人機行業的快速發展，其普及程度不斷提升，遍及各行各業，已廣泛應用于航空攝影、農用植保、電力巡檢、環境監測、災后救援等多個領域。然而，目前大多數情況下無人機的使用都屬于使用者沒有資質、也未取得飛行許可的“黑飛”狀態。
自去年以來，特別是今年上半年，無人機“黑飛”擾航事件頻發，成都、昆明等地機場深受其擾，不僅影響了航班正常運營，而且對乘客與飛機安全造成了巨大威脅。此外，無人機墜落傷人的事件也時有發生。鑒于此，我國各省區、市開始加大力度進行監管，國家民航局等主管部門也加快推動管理體系的完善。
從理論上講，在我國想要100%避免“黑飛”，無人機飛行需要滿足三個條件：
1.操作人員具有無人機駕駛執照；
2.獲得審批的合法空域；
3.申報飛行計劃。
除了駕駛資質，無人機使用者面臨更大的難題是申請空域。根據飛行基本規則的規定，我國領空內任何飛行器飛行都必須預先提出申請，無人機也不例外。目前我國空域管理現狀是“空軍管面、民航管線”，在民航機場及航線上的飛行需要向民航部門申報，而其他空域都需要向空軍進行申報。
事實上，很多消費級無人機的使用者根本不知道需要向空管部門申請空域、申報飛行計劃，更不知道去哪兒找空管部門。即使找到了，也會感到尷尬，空管部門只受理企業或組織提出的申請，個人申請無法獲得審批。
據無距科技CEO蘇文博向雷鋒網表示，沈陽通用航空產業基地是基于財湖機場建立的，硬件條件非常好，給無人機提供了專有空域，隨時都可以飛。
其實，早在8月31日，成立于上海的國內首個民用無人機試飛運行基地已經啟用，該基地經中國民用航空華東地區管理局批準。不過，該基地為小型的民用無人機服務，按照要求，在這里試飛運行的無人機，高度不得超過150米，其試飛運行全程都受到實時監控，一旦違規會被扣分處罰，并與相關無人機駕駛執照管理掛鉤。而沈陽的通用航空產業基地則針對工業無人機和軍用無人機，這也是沈陽的無人機產業優勢。
雷鋒網同時了解到，除了沈陽通用航空產業基地和上海的民用無人機試飛運行基地，陜西也在建設基地，由西工大365牽頭，同樣也是軍民兩用。隨著這些航空產業基地的建設，相信會加速無人機空域合法飛行。
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