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| 本文作者： 欣彤Iris | 2017-09-12 11:02 |
雷鋒網消息，近日，亞馬遜計劃將在紐約市啟動訂單履行中心(order-fulfillment center )，旨在更快速地處理紐約大都市區及周邊區域的訂單和物流。亞馬遜在紐約的首個訂單履行中心將坐落于史坦頓島，預計創造2250個全新工作崗位，而且將全面啟用“機器人員工”幫助提高訂單處理效率，公司稱這些全職員工“將有機會與先進的機器人協同工作”。
對于亞馬遜每年推出層出不窮的專利，大家或許覺得這是司空見慣的事情。而在亞馬遜強大的智能物流體系中，有哪些已經落地的具體應用案例？
已落地的智能物流應用案例
在智能物流體系方面，亞馬遜似乎早就把機器人的研發和使用計劃在未來藍圖里。
亞馬遜在2012年斥資7.75億美元收購了機器人制造商Kiva Systems，因而大大提升了亞馬遜的物流系統。自2014年開始，橙色機器人Kiva開始在亞馬遜配送中心幫助運送產品。這些機器人在倉庫里把貨物進行分揀工作，帶到工作人員工作人員身邊，方便工作人員對物品進行快速打包，因而節省工作人員在倉庫里搬運貨物的時間。
據雷鋒網了解，截至2015年，亞馬遜已經將機器人數量增至10000臺，用于北美的各大運轉中心。Kiva系統作業效率要比傳統的物流作業提升2-4倍，機器人每小時可跑30英里，準確率達到99.99%。亞馬遜在自動化技術方面也抱有極度的重視，亞馬遜如今啟用了多款機器人，如搖臂機器人、倉儲機器人、智能運算推薦包裝、智能包裹分揀等。其中僅倉儲機器人， 便已在全球部署了10萬臺，主要用于存儲和揀貨。
在倉儲機器人背后，有一個不可忽視的智能運營系統，它通過數據分析和算法優化去調配機器人有條不紊地“并肩作戰”，因此機器人在倉庫內并不會出現碰撞等狀況，而是會通過其運動軌跡來反映用戶瀏覽、商品銷售的動態變化。比如存儲熱銷商品信息的機器人會優先移動到距離揀貨更近的地方。
除了倉儲機器人Kiva向我們展示了亞馬遜智能物流體系的強大，亞馬遜的無人機研發也無處不在彰顯其龐大的野心。
回溯到2013年12月，亞馬遜已經率先實現了無人化的派送過程。Prime Air成為亞馬遜無人快遞業務的主角。顧客在網上確認訂單后，若商品重量在5磅以下，則可以選擇無人機配送，無人機能夠實現在確認訂單后30分鐘內把快遞送達顧客要求的目的地。Prime Air可在 24 公里左右的范圍內送貨，預測可續航 50 公里，其時速最快可達到 每小時88 公里左右。
然而，Prime Air無人機派送在2013年剛提出時被外界認為只是一個“宣傳噱頭”，但在今年3月20日亞馬遜于加利福尼亞州棕櫚泉舉辦的新興科技會議MARS上，亞馬遜當場進行了送貨無人機的第一次公開試飛。亞馬遜從2015年便已開始測試無人機。終于在2016年12月7日，亞馬遜首次實現了無人機給客戶送貨。在客戶確認訂單的13分鐘后，無人機在他的院子里順利投放了一個包裹。亞馬遜的顧客只需要在自家位置的草坪上放置一個小型 QR 碼作為標志，無人機就會準確地識別它們可安全著陸的地點。
利用無人機派送的好處有哪些？
據雷鋒網了解，除了節省商品在派送路途上的時間，無人機派送的最大一項好處是它可以節省大量的運輸成本。據德銀曾發布的一份研究報告稱，利用無人機或機器人送貨為亞馬遜提供了最大的節約成本的機會，估計“最后一英里運輸”即將貨物從最后的配送中心送到客戶家門口的運輸成本將降低80%。降低運費可為客戶帶來直接的好處。
亞馬遜在無人機派送的業務戰略上精益求精，頻頻提出更多的無人機專利申請。
尚未落地的概念與專利
2014年，亞馬遜CEO貝佐斯曾公開表示，亞馬遜正在設計第八代送貨無人機，將采用此款無人機為AmazonFresh生鮮配送服務。
而隨后在2016年里， 亞馬遜在無人機專利方面取得了碩果累累。
首先，亞馬遜2016年申請了一項關于無人機“接駁點”的送貨系統。將這些接駁點設在建筑物的高處，例如廣播電視塔、路燈、電線桿、教堂或寫字樓等建筑物高處。其原理通過中央控制軟件系統進行監控和管理，使亞馬遜的送貨無人機能夠借助這些接駁點進行充電，并可在極端天氣下避險。因而能夠應對意外天氣、密集人流等方面影響，選擇最優的送貨路徑。當無人機抵達接駁點之后，一個途徑是通過升降機或傳送帶等設施送至地面快遞員，由快遞員派送給客戶。另一個途徑是無人機直接投遞到預設地點。此項專利當時計劃實現在下單后30分鐘內用無人機將快遞送到客戶手中。
其次，據CNBC報道，亞馬遜在2016年4月獲得了“空中配送中心”（簡稱“AFC”）的專利。這是一項有關將空中飛船用作倉儲和送貨無人機基地的專利。實質上，可以看作是一個空中倉庫。
此項專利顯示，該倉庫會維持在4.5萬英尺的高空，搭載著帶有溫控設備的無人機。一旦接到訂單，無人機便能第一時間攜帶新鮮食物從AFC發出，將用戶訂購的商品配送到用戶指定的配送地點。還有一個值得關注的點——從AFC發出的無人機的耗能會低于從陸地發出的無人機。
從專利圖來看，配送中心就像架在了齊柏林飛艇上。
這套空中配送中心系統遠不止無人機和空中配送中心那么簡單，亞馬遜還為其準備了穿梭飛艇，它們可以將工作人員、補給和無人機送至空中配送中心。至于這套空中配送系統正式投入使用的時間，亞馬遜尚未提供詳細信息。
在2016年12月底，亞馬遜又一項專利——關于無人機送貨集群的專利獲得了批準。這項專利主要是針對運輸面大體量的貨物而設計的。這款“巨型運輸機”集群由小型四軸無人機組成，根據需要進行不同的排列，并形成不同的形狀和矩陣，以便滿足不同形狀、尺寸的貨物運輸需求。
2017年6月，亞馬遜提交了一份關于快遞無人機塔的專利申請，意圖打造設計獨特、形似蜂巢的運營中心塔樓。內部配備機器人，無人機也能夠在快遞無人塔上停靠以及裝載貨物。這項專利的主要目的是彌補當前配送中心大多位于郊區導致的配送不利，服務于人口密集的市區。
據悉，今年8月份亞馬遜又申請了一項新專利，是關于在運輸船、貨車等移動物體上啟用無人機的技術。可視為一個“無人機移動飛行平臺”。亞馬遜要在大型移動運輸設備上搭建高度自動化的集裝箱，里面設置可旋轉停機坪用于無人機起飛，控制機械臂為無人機裝載電池和貨物裝載完成后，貨柜頂部隨之打開，無人機起飛。整個過程也是全自動化并有攝像機進行監控。
目前，亞馬遜正在加大力度研發用于快遞業務的無人機。但無奈的是，美國政府在商用無人機領域的監管嚴重滯后，所以亞馬遜等科技公司選擇在英國等海外國家進行研發測試。
在智能物流無人機的開發上，亞馬遜是業界內當之無愧的“先行者”。除了以上幾項之外，亞馬遜還提交了多項尚未獲批的專利申請。但從總體來看，亞馬遜目前已投入應用中的智能物流案例，可分為Prime Air無人機派送和倉儲機器人Kiva這兩項。這兩項智能物流案例不僅為亞馬遜員工提高了貨物分揀等工作效率，也為顧客節省了運費以及時間成本。若亞馬遜其他的專利通過批準，將為其智能物流帶來飛躍的發展，同時為顧客帶去更加便捷的購物體驗。
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