轉(zhuǎn)型行業(yè)市場新進展，3D Robotics與亞特蘭大機場達成合作

由于消費級航拍無人機Solo的失利，去年上半年美國無人機企業(yè)3D Robotics宣布退出消費級航拍市場轉(zhuǎn)型行業(yè)市場，之后這家曾經(jīng)高調(diào)的企業(yè)陷入了長時間的低調(diào)轉(zhuǎn)型期。近日，該公司傳來轉(zhuǎn)型后的新進展，成為亞特蘭大Hartsfield-Jackson國際機場的合作伙伴，為其擴建提供測繪工作。

3D Robotics還有兩個幫手，Autodesk 和Atkins ，前者在去年3月就曾與其達成合作開發(fā)高端版的Solo 無人機，新版本的Solo 無人機可以對地點進行掃描，比如需要監(jiān)察的建造中的工地或橋梁，然后將 3D 模型或者地圖上傳至云端，讓無法到現(xiàn)場的工程師和經(jīng)理能快速得到相關(guān)文件，后者是歐洲最大的設(shè)計和工程咨詢機構(gòu)。

這項工作最主要的就是站點掃描。3D Robotics可以提供2D和3D的掃描，并且自動捕獲數(shù)據(jù)。這些將幫助Hartsfield-Jackson機場擴建提供數(shù)據(jù)覆蓋。

同時，3D Robotics提供的幫助可以讓機場維持更穩(wěn)定的運營，比如監(jiān)測附近無人機出沒。最近國內(nèi)已發(fā)生多起無人機在機場附近飛行導(dǎo)致機場航班延誤事件，如果有提前做監(jiān)察則可以及時作出相關(guān)舉措。

目前外媒比較擔(dān)憂的是FAA（美國聯(lián)邦航空管理局）的態(tài)度。雖然去年6月FAA頒布的首部專門針對小型無人機的管理法則“Part107”已經(jīng)對小型無人機的管理放松了很多，不過對于無人機的商用，F(xiàn)AA仍然把控地很嚴格。雖然FAA相信無人機站點掃描并不會造成什么危害，但還是需要無人機操作員與空中交通管制機構(gòu)保持聯(lián)系并提交管理者的權(quán)限。所以，在雷鋒網(wǎng)看來這項合作的后續(xù)進展也并不是那么一帆風(fēng)順。

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