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| 本文作者： 趙青暉 | 2017-02-22 17:52 |
對于快遞行業(yè)來說，”最后一公里“是整個運輸過程中效率最低的一個部分，正是因此，隨著無人機的快速發(fā)展，亞馬遜、7-11、京東等一大批電商都開始琢磨，如何用無人機解決這個問題，使整個效率迅速提升。
雷鋒網(wǎng)消息，聯(lián)邦包裹速遞服務(wù)公司（UPS）在本周二開始測試一個最新項目，在佛羅里達的農(nóng)村地區(qū)測試一套在卡車上起飛的無人機送貨系統(tǒng)。
據(jù)了解，該系統(tǒng)的主體是一輛用來運貨的柴油卡車，卡車上裝有一定數(shù)量的無人機，當卡車將貨物拉倒指定區(qū)域之后，工作人員即可將包裹放到無人機的載貨架上，然后無人機即可起飛運送包裹。
這個系統(tǒng)是在2014年由辛辛那提大學與Workhorse集團合作開發(fā)的，該集團是一家位于俄亥俄州的公司，負責制造電動運輸卡車。UPS的無人機采用了八軸的設(shè)計，重量不到10磅，可以載重飛行30分鐘的時間，這個時間對于最后一公里的距離已經(jīng)足夠，飛行過后無人機需要回到卡車上充電。
無人機在執(zhí)行運送任務(wù)時會全程自動運行，不需要人為操作，最重要的一點是，當工作人員將無人機放飛之后，無需等待無人機返航，只需接著去下一個運送地點即可，無人機送完貨之后，會自行尋找卡車位置返航。
UPS全球工程和可持續(xù)發(fā)展高級副總裁Mark Wallace表示，這種卡車是專門為農(nóng)村道路而設(shè)計的，此前，UPS向農(nóng)村送件，通常會行駛好幾公里就為送一個包裹，有了無人機之后，會節(jié)省這個環(huán)節(jié)，將效率和成本大大提升。據(jù)UPS公司官方介紹，該公司目前覆蓋了66,000條路線，如果這個無人機系統(tǒng)可以每天為每位司機減少一英里的路程，那么該公司每年可以節(jié)省5000萬美元。
這并不是UPS第一次測試無人機，去年9月，UPS公司成功使用無人機向波士頓近海的一個島嶼運送了藥品，由此加入了與亞馬遜等對手在美國測試無人機送貨的行列。
UPS表示，目前在技術(shù)上，還需要完善感壁障等感知系統(tǒng)，讓無人機更安全，更高效，另外，公司還在等待美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）制定明確的規(guī)定，不過UPS方面有一個優(yōu)勢，該公司是美國FAA無人機顧問委員會成員，該機構(gòu)將負責制定相關(guān)法規(guī)，相信UPS在推動實現(xiàn)無人機送貨合法化方面也會有一定的話語權(quán)。
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