46.6億元入股申通快遞，阿里巴巴集齊“三通”

阿里在新零售、新物流領域又朝前邁進了一大步。

雷鋒網消息 3月11日上午，申通快遞在深交所發布公告，阿里巴巴將投資46.65億元，入股申通快遞控股股東公司。

公告顯示，截至目前，德殷投資持有申通快遞合計8.23億股股份，占上市公司總股本的53.76%， 為公司控股股東。陳德軍、陳小英合計持有德殷投資100%的股權，為申通快遞實際控制人。

3月10日，德殷投資及陳德軍、陳小英與阿里巴巴（中國）網絡技術有限公司簽署了《框架協議》。實際控制人或德殷投資擬新設兩家與德殷投資處于同一控制下的子公司（“新公司 A”和“新公司 B”，合稱“新公司”）， 德殷投資以其持有的上市公司股份對新公司出資或轉讓給新公司，出資或轉讓完成后，新公司A將持有申通快遞4.58億股股份（占公司總股本的29.90%）；新公司B將持有申通快遞2.46億股股份（占公司總股本的16.10%）。

公告透露，實際控制人、德殷投資擬引入阿里巴巴作為新公司A的戰略投資者：阿里巴巴通過受讓實際控制人或德殷投資持有的新公司A的股權或者向新公司A增資的方式，獲得新公司A的49%股權，阿里巴巴為此支付的對價為人民幣46.65億元。

照此計算，阿里巴巴在這次交易中相當于間接獲得了申通快遞約14.651%股份。

申通表示，在《框架協議》簽署之后，交易各方將盡快根據協議約定的條款和條件起草并協商入股及融資相關的協議并簽署正式的交易文件，同時將啟動新公司A和新公司B的設立工作，逐步完成本次交易項下的所有步驟。

本次交易完成后，德殷投資在股東結構變更前持有的公司合計53.76%的股份仍由實際控制人通過德殷投資和新公司控制，公司的實際控制人未發生變化，仍為陳德軍先生和陳小英女士。而申通將與阿里巴巴在物流科技、快遞末端、新零售物流等領域進一步探索合作。

雙方的此次合作短期內也許不會給物流行業帶來巨大變化，但隨著合作的深入將逐步釋放出“1+1>2”的生態效應。

對于申通而言，牽手阿里將為其注入雄厚的資源和資金，極大提升其國際知名度和影響力。同時，阿里的大數據、云計算和人工智能等技術也將對申通未來的發展產生巨大推力。

而對于阿里，申通將扮演其新零售布局中的又一重要生態合作伙伴。

其實，這并非阿里首次投資快遞公司。2015年5月阿里曾聯手云鋒基金，投資圓通，持股約11%；2018年5月，阿里、菜鳥等又聯手向中通快遞投資13.8億美元，持股約占10%。此外，阿里還投資過百世快遞(2010年曾收購匯通)。

成功入股申通快遞后，阿里在物流投資方面已正式集齊“三通”（中通、圓通、申通），為其智能物流網絡添上了一塊重要拼圖。

根據此前報道，阿里巴巴、菜鳥智能物流網絡已經吸引了全球3000多家物流企業參與其中，與中國郵政、俄羅斯郵政、西班牙郵政等全球主要國家的郵政網絡達成戰略合作，與新加坡航空、阿聯酋航空、空橋航空等全球主流航空公司建立空運網絡深度合作，與中歐班列、東南亞和澳洲海運專線網絡形成了常態化運輸合作。

回顧過去幾年里阿里的一系列布局，除了通過持股或收購的方式深度參與線下實體商超，也絲毫沒有放松在物流賽道上的步伐。

2016年，馬云首度提出“新零售”概念，新零售的核心在于打通線上、線下，其中物流發揮這重要連接紐帶的作用。打通了新零售當中的物流環節就相當于打通了新零售的任督二脈。

如果阿里僅僅布局線下實體商超，而忽略了強化物流環節；那么，用戶購買商品的方式還是在兩個極端——一個在線上，一個在線下，線上和線下并未真正融合在一起。而如果將物流環節打通，并將供需兩方的數據進行大數據的收集，再通過云計算進行深度運算，那么新零售供需兩端的對接效率將會得到提升，最終讓用戶和商家都能享受到福利。這或許才是新零售的本質所在。

令人欣喜的是，阿里正行走在正確的道路上。雷鋒網雷鋒網

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