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過去十年，通過最大限度利用低成本勞動力，中國物流快遞行業迎來了飛速發展。但隨著行業步入新的拐點，這套經驗已經不再適用。
相關數據統計顯示，2018年中國流轉的包裹總量超過500億件，比2017年增加了約100億件，增量接近美國全年包裹流轉總量。如果以2013年的100億作為參照點，短短五年內，市場規模更是翻了五番。而且預計2019年市場還會繼續保持高速增長，全年流轉包裹總量將超過600億件。
與此同時，消費者對包裹配送“快、準、省”的要求也在不斷提高，配送時間從原來的幾日達壓縮到了次日達甚至當日達。不久前，蘇寧更是宣布在今年的618大促中上線付費準時達業務：消費者只需要加三塊錢配送費，快遞小哥就可以按指定時間將包裹送達，無論早到或晚到，蘇寧都將進行賠付。
面對行業發展的新常態，過去堆積人力的發展模式已經難以為繼?！拔磥響撚梢幠ｒ寗酉蚣夹g驅動轉變，加大技術創新，走創新發展之路”。昨日，中國快遞協會會長高宏峰在菜鳥網絡主辦的“2019全球智慧物流峰會”如是說道。
所謂創新發展之路，一方面物流企業需要在各個業務環節中積極運用新技術來擴大產能、提升服務，比如在轉運中心使用分揀機器人、在客服中心引入智能語音技術，在山區海島利用無人機配送等等。
另一方面，中國物流行業的需求和運力之間還存在嚴重的脫節。以公路運輸為例，目前中國擁有大約1400萬輛貨車，空駛率接近40%，造成了嚴重的運力浪費。未來，行業亟需通過上下游協同和數據驅動更加靈活地分配運力，提升整體運行效率。
這些正是菜鳥希望做而且正在做的事情。“用技術和數據推動行業數字化升級，用社會化協同建設國家智能物流骨干網，實現全國24小時、全球72小時必達，這是我們從未變過的初心”，菜鳥總裁萬霖說道。
阿里巴巴集團首席執行官、菜鳥董事長張勇則給出了一份更為詳細的路線圖——“從數字化到數智化”。他指出，今天我們已經實現了包裹的數字化，未來倉庫等所有物流要素也將逐步實現數字化，這是未來行業最終走向“數智化”的必要條件。
在所有物流環節的數字化中，電子面單或許是最基礎也是最重要的一環。電子面單相當于給包裹發了一個身份證，賦予了它數字世界里的唯一身份，是所有數字化的起點。張勇透露，菜鳥電子面單推出5年來，累計服務于800多億個包裹，日均生成量已經超過1億個，成了中國快遞業的現象級產品。僅去年中國的500億個包裹中，就有300多億個包裹使用了菜鳥電子面單。五年里，菜鳥電子面單累計為快遞物流業節約成本達80多億元，節省紙張3000多億張。
更重要的是，在菜鳥電子面單的帶動下，中國快遞業進入了數字化快車道，全網實現了自動化，智能分單替代了人工分單，全網攬簽時效從平均4天提速到2.5天。
正因如此，今年4月24日，國家郵政局局長馬軍勝、中國快遞協會會長高宏峰向“菜鳥電子面單項目”頒發了郵政行業最高技術獎項——科學技術獎一等獎，予以表彰。
中國物流行業快速發展的背后，是以零售業為代表的商業鏈條重組。正如張勇所說，沒有哪一個包裹是無緣無故產生的，它的背后一定對應著一個訂單。
縱觀全球商業的發展，有兩個非常重要的趨勢：一是全球化一體化加速，跨境電商蓬勃發展；二是新零售轉型對于效率的極致追求。
商業形態的變化，極大程度上影響物流形態的變化。如今，商家與貨主追求的不僅是節約成本、配送快速，而是追求貨物流轉效率的最大化，因此，物流和供應鏈扭轉在一起，這也成為了一個不可避免的趨勢。
因此，2018菜鳥制定了“一橫兩縱”的發展戰略。一橫指推動行業所有物流要素的數字化?？v向則是聚焦新零售供應鏈以及全球化能力的打造，實現貨通天下，貨通全球。
其中，在新零售供應鏈方面，通過S2B2C供應鏈全線打通、智慧供應鏈大腦上線運行、逆向物流提升庫存健康度等，數字化將讓新零售供應鏈更加智能。
比如，菜鳥幫助雀巢做智能供應鏈大腦，將雀巢在阿里體系內所有庫存打通，總體賣了多少、需要多少庫存、哪里需要補貨，一目了然。物流配送環節，菜鳥可以送到C端消費者手里，也可以從倉庫直接送到B端的大潤發、盒馬門店、零售通夫妻老婆店。
庫存統一管理后，雀巢跨區域送出的商品不到10%，運輸成本下降40%，次日達比例提升到60%，當日達也提升一倍多。
在全球能力打造方面，通過全球頭程“一盤貨”、數字通關再加速、保稅口岸大擴容、多式聯運加頻次、全球eHub快速落地等，數字化將讓全球連接更緊密。
成立五年以來，菜鳥在物流數字化領域取得了驚人的進展。但不可否認，當前行業仍然存在諸多痛點，比如消費者的差異化交付需求、天量包裹對全網運行帶來巨大挑戰、不斷攀升的末端人力成本等等。這些問題的解決有待于菜鳥在數字化上做更進一步的探索。
因此，萬霖給菜鳥提出了一個新的三年數字化目標：
菜鳥裹裹：和快遞行業一起每年為超過10億人次提供全新寄件服務；
菜鳥驛站：和快遞行業共建10萬個社區級站點；
菜鳥IoT技術：和快遞行業共同連接智能物流終端1億個。
萬霖表示，借助這三個目標的實現，未來三年菜鳥將和快遞業共同創造500億元增量價值。
在具體的實施路徑上，菜鳥首席技術官谷雪梅認為，物流行業的數字化可以借鑒互聯網的發展及應用：互聯網在大數據上做了很多的服務，基于大數據進行供需匹配和全局優化；而在物流行業，當形成IoT大數據以后，也可以實現供需匹配和全局優化，從而使行業實現顛覆式的升級。
基于這個想法，谷雪梅提出了一個三步走的發展策略：
第一步：系統化，實現過程的監督和管理；
第二步：數字化，數據的搜集和整理；
第三步：智能化，供需匹配和全局優化。
同時她還宣布，將和行業共建物流IoT開放平臺。這一開放舉動意在為物流行業邁向物聯網時代掃清技術障礙，打造“每家公司用得起的普惠物聯網”，助力全行業數字化再加速。
據谷雪梅的介紹，菜鳥基于數字孿生技術、AI和IoT技術打造的物流IoT開放平臺，可以接入任意設備，實現倉儲、運輸、配送和驛站代收等物流全鏈路數字化智能化升級。
以倉儲為例。盡管物流技術的升級，驅動機器人倉庫蓬勃發展，但因為改造成本高昂，人工倉仍然普遍存在，動輒上百萬商品的庫存，需要靠人工處理，導致管理難、效率低。
接入物流IoT開放平臺后，倉庫變成一個可以被智能調度的數字孿生體，工人的作業任務由算法根據訂單以及庫存自動規劃。
2013年成立至今，菜鳥已經走過了5個年頭。5年對于一家企業而言是一個非常重要的節點，就像是一個成人禮。經過五年的成長，如今這只菜鳥終于可以起飛了。雷鋒網雷鋒網雷鋒網
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