李一男重續(xù)造車夢：命運坎坷的牛創(chuàng)自游家，已獲工信部生產(chǎn)資質(zhì)

新智駕7月17日獲悉，造車新勢力的生產(chǎn)資質(zhì)問題近日終于有了新進展。牛創(chuàng)自游家，在本輪資質(zhì)審批中通過了工信部的審批，出現(xiàn)在工信部發(fā)布的最新一期產(chǎn)品公告中。

牛創(chuàng)自游家是華為原副總裁、小牛電動車創(chuàng)始人李一男的最新創(chuàng)業(yè)項目，創(chuàng)立于2018年。耗時4年，自游家在2022年已經(jīng)把車造了出來，并于去年10月發(fā)布首款新車NV，開啟交付計劃。

牛創(chuàng)自游家經(jīng)受的波折頗多，接二連三被生產(chǎn)資質(zhì)絆住了腳。

牛創(chuàng)自游家最初擬通過大乘汽車代工造車，但不巧遇上了工信部于2022年初發(fā)布的新規(guī)《關(guān)于開展新能源汽車委托生產(chǎn)試點工作的通知》，受限于新規(guī)中對“雙資質(zhì)”代工的要求，牛創(chuàng)自游家不得不進行一番品牌轉(zhuǎn)讓、更名的操作，采用類似于“華為問界”的模式完成新車上市。但不久又出現(xiàn)大乘汽車生產(chǎn)資質(zhì)失效的變數(shù)，導(dǎo)致其新車NV開售僅兩個月就被喊停。

這之后，市場還一度傳出牛創(chuàng)自游家投靠奇瑞汽車，甚至是“委身”小鵬汽車的傳言。

到今天，牛創(chuàng)自游家也算得守得云開見月明。但是，與牛創(chuàng)自游家一同出現(xiàn)的“難兄難弟”洛軻智能，暫時還沒能實現(xiàn)突破。

洛軻智能為石頭科技創(chuàng)始人昌敬于2020年下場造車開啟的新創(chuàng)業(yè)，昌敬擔(dān)任董事長，行業(yè)老將、威馬原CTO閆楓擔(dān)任CEO。

洛軻智能的造車邏輯類似于華為智選，為擁有生產(chǎn)制造能力的整車公司提供產(chǎn)品定義、市場營銷，以及核心智能技術(shù)，包括三電技術(shù)、智能座艙以及智能駕駛等。其向工信部申報的新車石頭01，用了位于山東青島的北京汽車制造廠有限公司的資質(zhì)，雙方推出的合作品牌名為“極石”。

如今，牛創(chuàng)自游家已經(jīng)先于洛軻智能拿到了“入場券”。

值得注意的是，除了洛軻智能以外，仍有另外兩家備受關(guān)注的造車新勢力小米汽車、集度尚未有新消息。

一位業(yè)內(nèi)人士告訴新智駕，集度由吉利和百度共同出資成立，采取類似于“華為問界”的商業(yè)模式，一方負責(zé)智能化技術(shù)研發(fā)，一方負責(zé)車型生產(chǎn)制造，被認為是行業(yè)強強聯(lián)合、優(yōu)化資源的有效方式，首款產(chǎn)品上工信部公告應(yīng)該不成問題。

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