大陸汽車副總裁Peter Rankl：動力總成電氣化的最新解決方案 | 電動汽車百人會 2018

雷鋒網按：1月20 日、21日，僅僅是開年第三周，第四屆中國電動汽車百人會論壇就奉上了幾乎可以稱為今年全行業最強陣容的一場盛會，交通部、科技部、工信部、各家主機廠、新車企、科技公司、科研高校.....汽車行業最重要的參與者幾乎全在出席之列。新能源和自動駕駛依然是論壇的核心議題，而這些行業弄潮者所呈現的觀點，也幾乎預示了未來一年汽車產業將發生的創新與變革，雷鋒網(公眾號：雷鋒網)特將部分嘉賓演講進行了整理，以饗各位讀者。

在主題為“把握全球變革趨勢，實現高質量發展”的論壇上，大陸汽車副總裁Peter Rankl發表了《大陸電動汽車核心部分》的主題演講，以下內容由雷鋒網整理編輯（有刪減）：

大陸汽車集團有五大事業部，包括底盤與安全系統、動力總成系統、車身電子系統、輪胎和康迪泰克。我們的使命是提供清潔能源改善環境，確?？蛻魸M意度、質量、產品和流程的管控，以及員工的領導力。

中國新能源汽車的發展趨勢非常強勁，2025年至2030年將得到廣泛的運用，內燃機預計在2025年達到峰值，限制內燃機排放的法案將會公布。非常明確的是，新能源汽車在中國的發展將會持續增長。

大陸汽車動力總成電氣化有幾個重點，包括電動傳動系統。今年側重于整車控制器（VCU），電池也是非常重要的發展方向。整車控制器產品應用在混合動力汽車上面，控制系統用于芯片，并且產品需求量也在不斷增加，未來希望成為一個主流的控制器。除了電氣化技術，也需要互聯，來解決更加復雜的問題。

我們希望能夠更好地滿足中國市場，傳統復雜的架構可能有不同的底盤控制器，包括變速器等等，上面還有功率，需要進行動力總成能量的管理，無論是EV還是PHEV。而我們的架構相對簡單，現在已經量產，即將售賣。2022年到2024年我們將推出一個很重要的電氣架構——域控制器，特別是動力總成方面。

我們關注高端控制器的計算力，比如變速和其它與動力總成相關的控制，必須要有非常強大的計算力，至少是八核，有時可能會達到十六核。在此基礎上，2025年我們將會推出第一代高性能的、適合在先進車輛電氣系統基礎上開發的高性能整車控制器，這是一個高端控制器，可以滿足更高控制力要求，而且可以應對未來電動汽車以及互聯汽車的需求。

接下來是底層軟件框架，汽車的軟件框架非常復雜，所以現在基于ODS的底層軟件需要多個系統，同時要和很多其它的技術兼容。我們需要非常靈活的架構來兼容不同的系統應用不同的軟件，能夠讓顧客有更多的選擇，可以進行顧客希望的設置，包括DMD以及其它架構的設置，可以讓顧客實現更好的定制，包括選擇顧客需要的軟件。

我們的VCU具有以下特色：目前正在進行三核VCU的部署，也是基于全球的應用經驗，可以適應多核硬件以及軟件，具有特別靈活的CUM、DEM和FIM配置，現在已經在生產計劃當中，明年就會開始生產，這是一款能夠帶給中國市場強勁動力的產品。

我們需要更強大解決充電問題的方案，比如用感應充電取代原來的充電方式。2020年以后將是無線充電的時代，不需要接到電線和插頭上面，開到停車場感應充電的區域就可以進行無線充電。去年車展上已經有相關產品展出，我們需要先進的逆變器以及其它的系統幫助實現這種先進的充電解決方案。

未來二三十年，傳統內燃機車輛仍然具有非常大的發展潛力，要達到節能減排以及法律法規更加嚴苛的要求。綠色部分也是我們的方向，屬于電動化的解決方案，兩個方面都在不遺余力地開發。

針對問題“關于過充的解決方案，因為這是一個基礎設施的問題，是不是要和其他解決方案供應商共同合作來解決？”我想任何工作都沒有辦法由單方獨立完成，至少需要政府的支持，而且還需要有更加高效的解決方案，能夠滿足現有產品的應用要求，同時我們也需要考慮到AC和DC兩種充電方式的要求，因為充電需要能夠盡可能地采用更加多樣的解決方案，我們也非常希望得到來自政府更加清楚的指導，了解這些統一的標準，也能夠在此基礎上進行調整。

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