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正在進行的CES 2020上，采埃孚于美國內華達州拉斯維加斯當地時間1月6日，宣布將目標鎖定L2+及L4級自動駕駛系統。
按照采埃孚方面的規劃，目前智能駕駛輔助功能，即L2+自動駕駛系統，在乘用車領域廣泛應用的可能性最大。此外，L4及以上的全自動駕駛系統將可能在商用車和城市客運中得到應用。
采埃孚首席執行官Wolf-Henning Scheider透露，他們目前已經從一家著名的亞洲汽車制造商那里得到一份訂單，從2020年底開始為乘用車提供coASSIST L2+入門級系統。
采埃孚的供應范圍包括系統和軟件開發、傳感器技術以及中央電子控制單元，從而可以讓車輛實現自適應巡航控制、交通標志識別、車道變更輔助、車道保持輔助和交通擁堵輔助等功能。
據雷鋒網了解，采埃孚coASSIST系統可以用1000美元以下的價格為駕駛員帶來與豪華級車型相媲美的安全性和舒適性，與此同時，這套系統也已經達到了歐洲新車評價規程2024（Euro NCAP 2024）的測試要求。也就是說，它可以提供常用的L2+功能。
在商用車領域，基于采埃孚ProAI超級計算機，采埃孚目前正在為一家全球知名的商用車制造商開發針對L4級系統的電子控制單元，計劃將于2024年或2025年上市。
Wolf-Henning Scheider表示：“就商用車而言，我們已經看到客戶對L4及更高級別自動駕駛系統的旺盛需求。因為在商用車領域，車輛已經可以在封閉區域或特定車道內以高級自動駕駛的模式運行。”
據雷鋒網了解，coASSIST是一款面向全球量產的輔助駕駛系統，并獲得了亞洲汽車制造商的重要訂單。與此同時，該系統核心底層算法由德國研發團隊提供，業務層面的二次開發全部在國內完成，由上海研發團隊100%打造，屆時將采用包括Mobileye EyeQ?在內的整套采埃孚系統，隨后采埃孚首次推出的Gen21也將搭載于此系統中。
作為汽車集成系統供應商，采埃孚提供全方位的L2+系統，包括：
采埃孚 coASSIST —— 是一種經濟型的L2+解決方案，能幫助汽車達到歐洲新車評價規程(Euro NCAP)的相關性能要求，同時其采用英特爾旗下Mobileye公司的EyeQ?技術，可提供非常受歡迎的L2+高級駕駛員輔助功能。
采埃孚 coDRIVE —— 擴展了交通擁堵輔助和高速公路駕駛輔助功能。Mobileye公司EyeQ?技術的360°環繞攝像頭感知功能與數據處理能力，可實現自主變道和超車。
采埃孚 coPILOT 專為實現L2+至L4自主駕駛的高級計算能力和處理能力的可擴展性而設計并與英偉達共同開發。可提供多種功能，例如：解放駕駛員的雙手和雙腳、自主變道和超車，自主車庫停車和路線學習等，并配備了采埃孚的ProAI控制器。
憑借其在業內最大的組件和系統產品組合，采埃孚是所有應用領域自動駕駛最重要的技術供應商之一。目前，智能駕駛輔助功能（L2+級系統）在汽車上的潛力最大。正如采埃孚預測，符合L4級及更高標準的全自動系統將在商用車和城市客運中占主導地位。
作為傳統的汽車零部件供應商，在在汽車“四化”（電動化、智能化、網聯化、共享化）的發展趨勢下過程中也要做出改變。
采埃孚給出的策略是，轉型時代下，與其跟隨不如主動出擊塑造。
CES2020期間，采埃孚與微軟達成合作，將轉型成為軟件驅動型出行服務提供商，具體如下：
與微軟的合作將使采埃孚在軟件開發流程、方法及解決方案中加強信息技術企業所擁有的速度和質量。
在雙方合作中，采埃孚可以利用其Azure云服務和開發工具的優勢，而微軟則可以貢獻其在敏捷軟件開發中積累的經驗。在不久的未來，采埃孚將為汽車行業提供軟件解決方案。
Wolf-Henning Scheider稱，交通運輸行業不斷發生重大變化。這就是采埃孚必須繼續改變、發展和推動轉型的原因，如此讓最終是終端消費者獲得附加值。
其實，近幾年采埃孚一直在向自動駕駛、車聯網、新能源汽車方面進行戰略轉型和布局。采埃孚于2016年成立負責投資新技術的子公司Zukunft Ventures GmbH，開始在自動駕駛方面布局。收購自動駕駛領域的新創公司，投資相關技術研發；并與海拉在攝像機系統、成像和雷達傳感器技術方面進行戰略合作。
在中國，進入Apollo聯盟與百度進行合作，聚焦自動駕駛、車聯網以及移動出行服務領域，開發自動駕駛解決方案。
目前，采埃孚已經在電動車部件、車聯網、自動駕駛領域初步完成了體系搭建。除此之外，它也將將中國作為其重要的市場，并且這次獲得了相應車企的訂單。盡管如此，走在時代的轉折點上，面對新興業務和板塊的謹慎抉擇，作為Tier 1的零部件巨頭們依舊如履薄冰地試探和摸索著。不過，這次采埃孚連續獲得車企的訂單的確是一個利好的信號。
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