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即使目前車輛配備攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等多種類型的傳感器，仍不能避免交通事故的發生，尤其是在夜間。
面對這一問題，比亞迪、廣汽埃安、長城等巨頭都在推進車載紅外熱成像上車。
紅外熱成像具備夜間識物、穿透霧霾煙塵、無懼眩光等優點，基于紅外熱成像技術的夜視系統可以大幅提升汽車夜間視覺感知能力，提高汽車的安全性。
之前由于高昂的價格，紅外熱成像技術只搭載在奧迪A8、寶馬7系等豪車上。隨著成本下降，車載紅外熱成像勢必會“飛入尋常百姓車”。
主流的車載紅外熱成像方案采用非制冷被動紅外技術，通常由攝像頭（帶殼的機芯）+算法兩部分組成。
下面雷峰網(公眾號：雷峰網)新智駕基于公開信息盤點一下車載紅外機芯供應商、系統方案供應商和他們的主打車載產品。
FLIR Systems（美國菲力爾，以下簡稱FLIR）是熱成像技術的先驅，1958年發明了全世界第一臺紅外熱像儀，專注于熱成像的研發制造六十五載，在全球民用熱成像市場份額排名第一。
FLIR在車載紅外領域，主要就是為主機廠、零部件供應商提供熱成像機芯產品。據麥姆斯咨詢數據，FLIR通過和Autoliv的合作，已經為奔馳、奧迪、通用等提供超過70W個紅外熱成像機芯。
目前，FLIR的代表作是基于 Boson 機芯的熱成像汽車研發套件（Automotive Development Kit，ADK），具備體積小、性能高、易集成等特點。
(長波紅外熱像機芯-Boson)
Boson熱成像機芯采用12μm像元間距，分辨率640×512或320×256，幀數60/30Hz。
下文提到的維寧爾第四代熱成像傳感技術系統Night Vision，其搭載的機芯就是FLIR Boson。
Veoneer（維寧爾）前身為Autoliv（瑞典奧托立夫）的汽車電子事業部，2018年開始獨立發展，專注于汽車安全電子和智能駕駛等業務。
毫不夸張的說，維寧爾是全球車載紅外熱成像系統量產的代表，基于FLIR 機芯的熱成像傳感系統（Night Vision）被配置在：奔馳S400、奧迪A6、奧迪A8、奧迪Q7、寶馬7系、凱迪拉克CT6、標致508L、DS7、大眾輝昂、大眾途銳等車型上。
目前維寧爾的熱成像傳感系統已經發展至第四代。相較于三代產品，第四代產品搭載FLIR BOSON 640緊湊型長波紅外熱像儀機芯，尺寸縮小50％，重量減輕50％，并增強了視野和探測距離，加強了人、車和物的探測識別算法，支持夜間 AEB 解決方案，支持L4級自動駕駛。
(Veoneer車載熱成像系統，MCU和攝像頭)
睿創微納是領先的、專業從事專用集成電路、特種芯片及MEMS傳感器設計與制造技術開發的國家高新技術企業。
在紅外熱成像領域深耕多年，具有完全自主知識產權，擁有多個“首發”記錄。
國內首發12μm 640×512面陣氧化釩紅外探測器
國內首發12μm 1280×1024面陣氧化釩紅外探測器
國內首發10μm 1280×1024面陣氧化釩紅外探測器
全球首款8μm 1920×1080非制冷紅外探測器
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其全資子公司艾睿光電專注于紅外成像技術和產品的研發制造，主要產品包括紅外焦平面探測器芯片、熱成像機芯模組和應用終端產品。
2022年1月，艾睿光電發布 IR－Pilot 汽車紅外熱成像全場景解決方案，推出256×192、384×288、640×512、1280×1024、1920×1080多個分辨率的車載紅外熱成像攝像頭，可以滿足多種分辨率、多種視場角、多種探測距離的應用需求。
（ IR－Pilot系列產品，來源艾睿光電官網）
此外，IR－Pilot系列產品擁有精準生物測溫能力，可應用于智能座艙，提供具有隱私保護的車內人員行為、車內生命體征監測等功能。
除了多種性能規格的車載紅外攝像頭，艾睿光電針對不同的使用場景也開發了對應的產品。例如針對煤礦化工廠等防爆環境使用的IR-Pilot 640-IS、紅外和可見光融合的FV6、為特種車輛、越野車、警用車輛等設計的Mirvel J等。
2023上海車展，多款搭載艾睿光電紅外產品的車型亮相，包括比亞迪仰望U8、大運遠航系列、滴滴自動駕駛等。此外艾睿光電還和圖森未來、踏歌智行、 智加科技達成合作協議，將紅外熱成像應用于物流卡車、礦用車等領域。
武漢高德紅外股份有限公司創立于1999年，是專業從事紅外探測器芯片、紅外熱成像產品、綜合光電系統及完整武器系統科研生產的民營上市公司，擁有自底層至系統的完整而全面的自主技術。
軒轅智駕是高德紅外于2016年成立的全資子公司，負責紅外產品在汽車上的研發和應用。
目前軒轅智駕的產品有：N-Driver系列紅外攝像頭、COIN系列一元紅外芯、AI算法盒。
N-Driver系列紅外攝像頭：定位前裝市場輔助駕駛攝像頭/自動駕駛傳感器。以N-Driver640S為例，640 x 512，12μm像元間距，視場角45°×37°，熱靈敏度＜50mK，30萬像素，清晰成像距離400米。
COIN系列一元紅外芯：用于OEM客戶二次開發的自動駕駛攝像頭組件，配備高性能型號處理電路以及圖像處理算法，可提供多種業界標準接口和常用規格光學鏡頭，用于紅外熱成像的開發及集成。
AI算法盒：基于AI深度學習算法，配合專用車載紅外攝像頭，實現行人、車輛等障礙物分類檢測，碰撞預警等功能。據官網信息，AI算法盒行人檢測率≥95%，車輛檢測率≥98%，虛警率≤1%。
據悉，軒轅智駕已經拿下東風“猛士科技”、廣汽埃安、陜汽重卡等多個紅外夜視系統前裝項目。
（東風猛士M-Terrain）
大立科技是國內少數技術自主可控、完全知識產權、獨立研發，從生產熱成像核心器件、機芯組件到整機系統制造，并具有完整產業鏈的專業制造商之一。
大立科技的車載EX系列產品，在東風猛士、一汽解放等車型上廣泛應用。目前最新產品就是 EX-VI系列。
（DALI EX-VI系列）
EX-VI系列具有以下特點：
采用軍規級非制冷焦平面探測器
使用免調焦鏡頭，自動全景聚焦，圖像無虛化
內置深度學習算法實現行人檢測和車輛檢測
適用于自動駕駛、高級輔助駕駛
EX-VI系列有兩款產品EX-VIA 和 EX-VIB。
AdaSky于2015年創立，是一家位于以色列的熱成像技術初創公司。AdaSky經歷多次融資，累計融資8500萬美元。
2018年發布車載遠紅外解決方案“Viper”，已經通過了 ASPIC 和 ISO 26262認證。
Viper采用機器學習算法軟件與遠紅外攝像頭相結合的方案，除了專用集成電路（ASIC），AdaSky還與與意法半導體公司（STMicroelectronics）合作研發了一款圖像信號處理器（ISP）芯片。據稱此芯片可以讓Viper實現無快門技術，7*24小時全天候持續工作。
Viper的探測范圍覆蓋由近及遠的數百米，分辨率640×480，刷新率可達60幀，每幀307,200像素。通過大規模紅外注釋圖像數據集的訓練，Viper可以檢測最遠300米的物體，并在所有能見度條件下對超過200米的物體進行分類。
廣州颯特紅外股份有限公司，是一家專注于紅外熱像儀產品的研制、生產和銷售的高新技術企業， 是中國首家民營紅外熱像儀研制生產企業，并完成國內第一臺民用紅外熱電視產品。
在上個月的AWE2023 家電與消費電子展上，颯特紅外展出了“NV628車載夜視輔助系統”。
NV628基于遠紅外鏡頭及DSP微處理器，搭配紅外數據圖像細節增強技術（DDE）、AI行人識別算法，可識別500米距離的車輛，120米距離的行人。具備IP69K防護，可以承受高壓水、水蒸氣的清洗。
湖北久之洋紅外系統股份有限公司也是一家老牌紅外科技企業，具備紅外熱像儀和激光測距儀自主研發與生產能力。曾完成我國首臺非制冷紅外熱成像儀、首臺連續變焦反掃紅外熱成像儀的研制。
2021年6月，久之洋董秘在和投資者互動時表示
公司生產的紅外傳感器、智能光學系統以及高精度定位等先進技術可成為無人駕駛系統中的一個模塊單位，可為無人駕駛控制中心提供圖像和方位信息數據，目前在車載和無人機平臺有所應用。
公司已具備無人駕駛解決方案的相關技術與團隊儲備 。
目前久之洋官網展示的車載紅外產品只有IR-3031A/B攝像頭，沒有更多的公開信息。
（JIR-3031A/B車載紅外熱像儀、性能參數）
紅外熱成像技術早在本世紀初就開始應用到汽車上，但是高昂的價格，使得只有少數“豪車”才能夠搭載。
隨著中國企業打破技術封鎖、行業封裝工藝的進步，紅外熱成像成本逐步走低，大規模上車成為可能。
在當下汽車智能化浪潮下，紅外熱成像技術在夜間、霧霾等場景下的巨大優勢，讓它成為汽車安全不可或缺的一環。
低成本、強需求，紅外傳感器也許會和可見光攝像頭、雷達一樣，成為汽車的“標準件”。
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