日本的自動駕駛藍圖：要在 2030 年實現(xiàn)交通事故“零死亡”

本文作者：劉子榆

2016-11-07 16:06

導語：日本正在加緊對車聯(lián)網(wǎng)及自動化技術的研發(fā)，目標在 2030 年成為一個擁有全球最安全和最流暢的道路交通系統(tǒng)的國家。

編者按：本文發(fā)表于 Autonews，原標題《Japan Inc. steps up autonomous-drive push》，作者 Hans Greimel 。由雷鋒網(wǎng)編譯，未經(jīng)許可，不得轉(zhuǎn)載。

據(jù)國外媒體報道，日本正在加緊對車聯(lián)網(wǎng)及自動化技術的研發(fā)，目標在 2020 年前建立全球領先的智能交通系統(tǒng)。

2017 年，日本政府首先會聯(lián)合汽車制造商在高速公路和人車流量較低的區(qū)域進行自動駕駛汽車測試。

2020 年，政府計劃實現(xiàn)該服務的商業(yè)化。這一年對日本來說非常重要，因為東京是夏季奧運會舉辦地。在這之后，該國希望進一步展示其新一代技術的實力，如無人駕駛汽車，環(huán)保交通傳動系統(tǒng)等。

2025 年，日本政府和汽車制造商希望在全國普及自主駕駛技術，使車輛不再需要司機就能夠上路。

除此之外，日本政府還希望在 2030 年推動新技術促進當?shù)鼐蜆I(yè)，保持該國汽車制造商的海外競爭力。政府表示屆時交通死亡事故也將大幅削減，甚至要把這一數(shù)字降為零。

事實上，政府和產(chǎn)業(yè)界、學術界的合作在日本非常普遍，甚至在日本出現(xiàn)了一個派生詞“sangakukan”，意思是“產(chǎn)業(yè)-學術-政府聯(lián)盟”。

“如果日本汽車行業(yè)落后于其他國家新一代汽車的水平，這會影響到我們國家的根基?！比毡窘?jīng)濟貿(mào)易和工業(yè)權臣 Hiroshige Seko 在今年 9 月份和汽車制造商商討之后表示。

“為了避免這種情況發(fā)生，我們正考慮為新一代汽車提供一些幫助，比如給購買新型汽車的人發(fā)獎金或者財政援助補貼等等，”Seko 說。“此外，我們希望能夠繼續(xù)和自動駕駛汽車開發(fā)商進行合作，并給他們提供支持?！?nbsp;

值得關注的是，前不久美國為保障自動駕駛汽車也制定了相關政策和指導方針。

“如果美國在為全球自動駕駛汽車制定安全標準上占據(jù)主導作用，那么其他國家可能會被迫按照美國的意圖來研發(fā)自動駕駛汽車?！比战?jīng)新聞 Nikkei 商業(yè)版面認為。

相比之下，日本政府希望為自動駕駛規(guī)則建立一個國際標準，使其符合聯(lián)合國世界論壇對車輛的法規(guī)要求。

“在引領自動駕駛技術走向世界的過程中，我們必須要有一個覆蓋面極廣的國際化通用標準?！比毡臼紫喟脖稌x三的在今年發(fā)行的一份政策路線圖報告中寫道。

與此配套推出的將是一個智能交通網(wǎng)絡。傳感器和通信站的電網(wǎng)不僅能幫助汽車看到道路周圍的死角、避免交通堵塞，甚至還能發(fā)現(xiàn)隱藏的行人發(fā)出緊急信息提醒。

“通過這些措施，”日本經(jīng)濟貿(mào)易和工業(yè)部汽車司主管 Futoshi Kono 表示，“我們希望日本在 2030 年擁有全球最安全的道路交通系統(tǒng)?！?/p>