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| 本文作者： 盧潔萍 | 2024-02-26 20:23 |
今天，大陸集團自動駕駛及出行事業群（以下簡稱AM）中國區有不少員工仍在休年假。
他們在家中參加了AM中國區的線上全體員工大會，這也是Juergen Brandl新上任大陸集團AM中國區負責人后，在2024年參加的第一場全體員工線上會議。
員工們在會議上得知，大陸集團自動駕駛及出行事業群將調整其在中國區的研發布局，具體措施包括：
加強中國本地的研發能力，提升其位于重慶研發中心的ADAS應用研發能力；
加強合資公司大陸芯智駕（上海）智能科技有限公司（以下簡稱“大陸芯智駕”）的智能駕駛域控、智能攝像頭和系統能力，將相關產品線的研發從自動駕駛及出行事業群轉移到合資公司。
大陸集團AM中國區在上海、重慶均有研發人員，調整后，大陸AM上海研發團隊會根據產品線的調整而有所緊縮，而位于重慶研發中心的研發能力將進一步提升。
同時大陸集團AM中國區研發團隊設有NCS (Navigation Cruise System)、L2、底軟、感知等部門，經過這次調整，部分AM中國區的智能駕駛域控、智能攝像頭產品線的研發人員將會流向大陸芯智駕。
這意味著大陸AM中國區L2+/L2++高階智能駕駛方案的自研能力將被大幅削弱。
對于這樣的調整，大陸集團對新智駕表示，其目標是避免因運營原因而減少職位，并盡其所能，在實施這些措施的過程中最大程度履行其社會責任。
2022年，大陸集團曾重組其汽車子集團，原來的ADAS事業群升級為自動駕駛及出行事業群，同時給予中國市場更大的授權，讓中國本地的市場定義、實施主導本地的路線圖，中國區開始大力開發L2+高階智能駕駛方案。
大陸芯智駕就是在重組后注冊成立的一家合資公司，大陸集團和地平線分別持股66%和34%，曾基于地平線的J3芯片開發出5R1V的智能駕駛方案。
但經過近兩年的探索，大陸集團AM中國區高階智能駕駛方案的商業化進展不及預期，整個2023年，大陸集團AM中國區可以說都處于持續動蕩中。
“原本AM中國區有做智駕的研發人員，大陸芯智駕也有，其實會有些重復的。這樣調整后，大陸集團AM團隊將更關注于其拳頭產品比如傳感器業務，而大陸集團的智能駕駛域控、智能攝像頭研發團隊進入到大陸芯智駕以后，會賦能大陸芯智駕在智駕領域做大做強。”大陸集團AM中國區相關員工對新智駕表示。
大陸集團自動駕駛及出行事業群中國區發展時間線
近期，大陸芯智駕已在陸陸續續面試從AM中國區流出的研發人員。
研發中心進行布局調整、域控/攝像頭等L2級產品線研發人員轉移至大陸芯智駕，大陸AM中國區研發團隊正經歷著大刀闊斧的調整。
這只是大陸集團在全球范圍內組織架構調整的系列措施之一。
今年2月14日，大陸集團宣布，其汽車子集團正在精簡其業務和行政組織結構，通過這些措施，大陸集團將于2025年全面實現每年在行政組織結構中降低約4億歐元的成本。
到2025年底，這些措施將導致全球行政組織結構中減少約5400個職位。與此同時，大陸集團汽車子集團也希望提升其全球研發網絡的效率。
最遲至2025年底，大陸集團汽車子集團將精簡其全球現有的82個研發基地。
這些措施將使汽車子集團研發部門的1750個職位受到影響，其中包括軟件子公司 “Elektrobit” 的380個職位。
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