自動(dòng)駕駛到底能為汽車廠商賺錢嗎？ | 新智駕

福特公司宣稱要在2021年前推出一款沒(méi)有方向盤和剎車的自動(dòng)駕駛功能的汽車。沃爾沃和 Uber 說(shuō)，年底前將在美國(guó)匹茲堡推出100輛自動(dòng)駕駛 XC90。通用汽車在美國(guó)舊金山和亞利桑那州已經(jīng)有了自動(dòng)駕駛的車隊(duì)。

類似這樣的事情還有很多。人人都在跟著潮流不停變化，可是，還沒(méi)有人想清楚如何從這項(xiàng)技術(shù)中盈利。

“汽車廠商的商業(yè)模式只是制造和銷售汽車，這種商業(yè)模式在21世紀(jì)應(yīng)該無(wú)法持續(xù)了。”倫敦 Strategy Analytics 咨詢公司的汽車行業(yè)總監(jiān)Ian Riches說(shuō)道，“除非，他們?nèi)L試一些注定會(huì)失敗的事情。”

沃爾沃與Uber的聯(lián)姻讓我們看到，汽車廠商也能與打車軟件合作。通用汽車也在與另一家打車軟件公司 Lyft 合作研發(fā)自動(dòng)駕駛，但不知道何時(shí)推出。這些雙方合作的車輛都不會(huì)在4S店進(jìn)行銷售。

傳統(tǒng)汽車廠商已經(jīng)在服務(wù)業(yè)務(wù)中獲得成功，例如通用汽車基于訂閱的安吉星（司機(jī)助理和信息娛樂(lè)系統(tǒng)）。不過(guò)，拼車還是新玩意。

如果想像 GM 與 Lyft 那樣的合作，那么合作雙方之間應(yīng)該如何分配利潤(rùn)？特別是其中一方承擔(dān)了更多的工程和制造的情況下，該如何向司機(jī)支付費(fèi)用？誰(shuí)將繼續(xù)成為該業(yè)務(wù)中的合作伙伴？

UBer和 Lyft 將完全自動(dòng)駕駛視為減少重大成本（例如招聘、篩選和支付司機(jī)工錢）的一種方式。但是，當(dāng)這些無(wú)人駕駛車輛能過(guò)合法上路，這些公司將不得不向汽車廠商付錢。

汽車廠商將如何收回制造成本？隨著更多競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入市場(chǎng)，叫車價(jià)格是否會(huì)下降？叫一輛無(wú)人車是否比叫普通車輛更貴？要回答這些問(wèn)題，現(xiàn)在還為時(shí)尚早。

“短期來(lái)說(shuō)，這些公司還是得用其傳統(tǒng)業(yè)務(wù)補(bǔ)貼無(wú)人駕駛技術(shù)，不過(guò)汽車廠商的優(yōu)勢(shì)在于不用購(gòu)買車輛，而 Uber 就需要購(gòu)買。”前Navigant Research 工程師 Abuelsamid 說(shuō)。

此外，圍繞自動(dòng)駕駛設(shè)備的國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)，還有很多不確定性。美國(guó)國(guó)家高速交通安全管理機(jī)構(gòu)原本會(huì)在七月發(fā)布一個(gè)初步的指南，但是現(xiàn)在已經(jīng)推遲了。

汽車品牌的根本在于性能、刺激、情感、消費(fèi)者的自我形象——當(dāng)然，還有安全性。但這種新技術(shù)對(duì)汽車廠商意味著什么？

過(guò)去的這個(gè)周末，在 Woodward 的活動(dòng)中，沒(méi)有哪個(gè)汽車發(fā)燒友會(huì)擔(dān)心未來(lái)10年內(nèi)買不到一輛新的 Mustang、GT、Camaro、Corvette、Charger 或者 Challenger Hellcat。

但是在汽車廠商、公關(guān)團(tuán)隊(duì)甚至市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)中，出現(xiàn)了一種新的流行語(yǔ)。這些新詞匯包括了人工智能、算法、傳感器、微型相機(jī)、Lidar （激光雷達(dá)）、雷達(dá)和 3D 地圖、還有馬力和力矩。也許新的品牌會(huì)誕生。例如，通用汽車為其拼車服務(wù)創(chuàng)造了 Maven 品牌或者沃爾沃的 Uber 自動(dòng)駕駛品牌。

“這些不一定會(huì)成功。” Abuelsamid 說(shuō)，“可是每個(gè)人都相信自動(dòng)駕駛一定是未來(lái)。人人都擔(dān)心落伍。”

via Detroit Free Press

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