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| 本文作者： 思佳 | 2017-05-18 16:41 |
“目前主機(jī)廠對(duì)于HUD，特別是AR HUD非常看好，尤其在智能駕駛的背景下與ADAS應(yīng)用整合，這一塊將有良好的發(fā)展前景。”說(shuō)這話的是衍視科技CEO石景華。大約一年前，衍視科技正式以公司形式創(chuàng)立，成立數(shù)月便拿到星河互聯(lián)500萬(wàn)種子輪融資，如今，石景華告訴雷鋒網(wǎng)新智駕，公司已與三家車(chē)廠簽訂了AR HUD的合作研發(fā)協(xié)議，屆時(shí)產(chǎn)品將通過(guò)前裝的形式與量產(chǎn)汽車(chē)進(jìn)行整合。
石景華是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的老將，在創(chuàng)立衍視科技前，曾供職于海外車(chē)企和大型Tier 1廠商，前前后后20年的汽車(chē)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在這樣的背景下，他從錯(cuò)綜的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中選擇了AR HUD和汽車(chē)全息投影的技術(shù)應(yīng)用作為創(chuàng)業(yè)方向。
在談及這些想法的時(shí)候，石景華對(duì)這個(gè)市場(chǎng)顯得信心十足，但這種熱情并非憑空而來(lái)。
2017年CES展上，以大陸、偉世通、松下車(chē)載為首的汽車(chē)供應(yīng)商高調(diào)展出了在AR HUD領(lǐng)域的最新技術(shù)和產(chǎn)品布局，從那時(shí)起，已經(jīng)有越來(lái)越多的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車(chē)載HUD產(chǎn)業(yè)將逐漸告別低市場(chǎng)份額時(shí)代 ，成為未來(lái)車(chē)載領(lǐng)域新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
這個(gè)觀點(diǎn)，隨著阿里今年3月宣布1800萬(wàn)美元注資AR HUD初創(chuàng)公司W(wǎng)ayRay，而得到進(jìn)一步發(fā)酵。如今，阿里已官方確認(rèn)，將在明年（2018年）與上汽的合作量產(chǎn)車(chē)型中搭載AR HUD系統(tǒng)，這一舉動(dòng)，使得國(guó)內(nèi)量產(chǎn)車(chē)大規(guī)模集成AR HUD的時(shí)代近在眼前，又一次給這個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)積極的信號(hào)。
HUD（Head Up Display，平視顯示器）是從戰(zhàn)斗機(jī)場(chǎng)景應(yīng)用逐漸過(guò)渡到車(chē)載的一項(xiàng)光學(xué)投影技術(shù)，目前運(yùn)用在HUD的主要技術(shù)包括LCD投影（Liquid Crystal Display，液晶顯示器）、DLP投影（Digital Light Processing，數(shù)字光處理）、激光掃描投影、LCOS投影（Liquid Crystal on Silicon，硅基液晶技術(shù)）等。
幾年前，由于技術(shù)、成本等因素限制，車(chē)載HUD產(chǎn)品在視場(chǎng)角、分辨率等指標(biāo)上表現(xiàn)差強(qiáng)人意，不具備廣泛應(yīng)用的前提，逐漸淪為“雞肋”產(chǎn)品。近來(lái)，隨著AR技術(shù)與HUD的整合，以及車(chē)載HUD產(chǎn)品逐漸向前裝層面的集成，車(chē)載HUD產(chǎn)業(yè)逐漸煥發(fā)活力。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)IHS的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，截至2020年，車(chē)載HUD市場(chǎng)出貨量將達(dá)910萬(wàn)臺(tái)，達(dá)到爆發(fā)點(diǎn)。
這個(gè)過(guò)程是循序漸進(jìn)的，就目前而言，車(chē)載HUD產(chǎn)業(yè)的主流產(chǎn)品分為兩大陣營(yíng)，即CHUD （Combiner HUD，組合型HUD）和WHUD（Windshield HUD，擋風(fēng)玻璃HUD）。
CHUD多為翻蓋式的后裝顯示設(shè)備，將投影顯示在位于儀表上方的一塊玻璃上。這種產(chǎn)品多為后裝，代表企業(yè)如國(guó)外的Navdy，國(guó)內(nèi)的car+、carobot（車(chē)蘿卜）、熾云等，據(jù)悉，熾云目前也有前裝方向的業(yè)務(wù)布局。
*熾云車(chē)載CHUD產(chǎn)品圖
WHUD直接將汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃作為顯示屏，更有助于駕駛員的視線統(tǒng)一，隨著AR技術(shù)的集成，WHUD還面臨著投射距離的技術(shù)升級(jí)問(wèn)題。此外，WHUD需要針對(duì)不同車(chē)型擋風(fēng)玻璃的尺寸、曲率等因素單獨(dú)開(kāi)發(fā)HUD產(chǎn)品，這也造成了成本以及量產(chǎn)難度的升高。這種產(chǎn)品更傾向于通過(guò)前裝與汽車(chē)整合。
*WHUD效果圖
“我們很清楚一點(diǎn)，我們不做2C。”石景華幾乎是毫不猶疑地告訴雷鋒網(wǎng)新智駕。
這個(gè)市場(chǎng)正逐漸熱鬧起來(lái)，但即便如此，車(chē)載HUD行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者們過(guò)得并不容易，早在幾年前，一些車(chē)載HUD產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)并掀起一股小的熱潮，而如今，幾家當(dāng)時(shí)響亮的名號(hào)已經(jīng)銷(xiāo)聲匿跡了。事實(shí)上，直到現(xiàn)在，一些車(chē)載HUD產(chǎn)品仍在遭遇“偽需求”的困局。
“噱頭大于痛點(diǎn)”，石景華認(rèn)為，這是目前車(chē)載HUD產(chǎn)品普遍面臨的問(wèn)題。衍視在現(xiàn)階段不碰后裝，也是出于這個(gè)原因。在石景華看來(lái)，只有在上游與車(chē)廠緊密合作，并有足夠的技術(shù)實(shí)力切入汽車(chē)前裝HUD領(lǐng)域，才能解決車(chē)載HUD市場(chǎng)的剛需。基于這個(gè)產(chǎn)品思路，衍視目前與三家車(chē)廠簽訂了合作研發(fā)協(xié)議，產(chǎn)品將大約在2019年隨量產(chǎn)車(chē)型一同發(fā)布。
在具體產(chǎn)品性能上，根據(jù)衍視方面提供的資料，其產(chǎn)品可以將行車(chē)參數(shù)、GPS等信息投射在駕駛員前方道路上，并提供車(chē)道偏離預(yù)警、前車(chē)防碰撞、行人預(yù)警、超速提醒等ADAS功能。
石景華告訴雷鋒網(wǎng)新智駕，其AR HUD產(chǎn)品基于TI（德州儀器）的DLP（數(shù)字光處理）技術(shù)開(kāi)發(fā)，這種投影方式呈現(xiàn)的圖像分辨率高、效果較好，所以目前前裝HUD較多采用此種技術(shù)。據(jù)透露，未來(lái)衍視成型的AR HUD產(chǎn)品投射距離將達(dá)7.5米。
*雷鋒網(wǎng)新智駕在樣機(jī)內(nèi)拍攝的AR HUD成像效果
*衍視科技CEO石景華與公司AR HUD測(cè)試設(shè)備合影
除AR HUD產(chǎn)品外，衍視的另一條產(chǎn)品線布局看準(zhǔn)的是汽車(chē)后擋風(fēng)玻璃，具體而言，是通過(guò)全息投影技術(shù)將影像投射到汽車(chē)后擋風(fēng)玻璃上，下圖展示了衍視技術(shù)合伙人在2008年的后投技術(shù)成果。
通過(guò)這種方式，衍視科技希望將汽車(chē)后擋風(fēng)玻璃變成內(nèi)容傳輸?shù)挠忠粋€(gè)出口，并基于LBS與本地廠商聯(lián)合，做個(gè)性化的廣告投放業(yè)務(wù)。石景華透露，目前衍視已經(jīng)與包括一度在內(nèi)的多家分時(shí)租賃企業(yè)建立了合作，初期合作模式以廣告分成為主。“分時(shí)租賃99%是虧損的，要想盤(pán)活他們的資源，廣告是很大一個(gè)優(yōu)勢(shì)。”
目前，衍視科技的后投設(shè)備主要以半前裝形式切入市場(chǎng)，石景華透露，產(chǎn)品將于今年6月正式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。而這塊業(yè)務(wù)也將先于AR HUD，在今年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地。
去年Model 3發(fā)布后，雷鋒網(wǎng)新智駕曾猜測(cè)Model 3可能用HUD系統(tǒng)取代儀表盤(pán)功能。無(wú)獨(dú)有偶，去年11月，大眾方面也透露其新款 I.D.電動(dòng)車(chē)型將搭載AR HUD抬頭顯示系統(tǒng)，并計(jì)劃于2020年投產(chǎn)。
市場(chǎng)為車(chē)載HUD產(chǎn)業(yè)開(kāi)放的空間越來(lái)越大，未來(lái)，這個(gè)領(lǐng)域的成長(zhǎng)點(diǎn)在哪里呢？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，石景華這樣認(rèn)為：“在汽車(chē)智能化的趨勢(shì)下，HUD將與ADAS做整合，只有兩者結(jié)合起來(lái)，才能實(shí)現(xiàn)1+1>2的效果。這就是它的增量?jī)r(jià)值。”石景華同時(shí)提到，在成像距離、大小、視場(chǎng)角等指標(biāo)的技術(shù)打磨上，產(chǎn)品還有很大的提升空間。
總體而言，車(chē)載HUD產(chǎn)品的增長(zhǎng)點(diǎn)主要集中在以下三方面：
顯示效果迭代：包括成像距離、視場(chǎng)角、分辨率等影響成像效果的參數(shù)升級(jí)。
更多ADAS功能的集成：目前，攝像頭、激光雷達(dá)傳感器、Wi-Fi和GPS模塊已經(jīng)逐漸成為AR HUD設(shè)備的標(biāo)配，攝像頭和雷達(dá)傳感器對(duì)周邊環(huán)境和行人進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，而Wi-Fi和GPS確保車(chē)輛實(shí)現(xiàn)車(chē)車(chē)互聯(lián)，并與其他道路基礎(chǔ)設(shè)施通訊。未來(lái)，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展，與AR HUD的集成將更加緊密。
高度整合，控制成本：目前，AR HUD還需要針對(duì)不同車(chē)型的擋風(fēng)玻璃進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)，這造成了產(chǎn)品成本的提高和量產(chǎn)難題，未來(lái)，與汽車(chē)更好地適配和量產(chǎn)將成為形成競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。
雖然目前的市場(chǎng)體量還十分有限，但HUD卻被分析機(jī)構(gòu)評(píng)估為未來(lái)增長(zhǎng)勢(shì)頭最迅猛的汽車(chē)顯示系統(tǒng)業(yè)務(wù)，據(jù)IHS預(yù)測(cè)，2022年，汽車(chē)HUD業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)將達(dá)到峰值。帶著這種期待，衍視科技的團(tuán)隊(duì)駐扎在上海長(zhǎng)泰廣場(chǎng)的一座孵化器里，他們的熱情與那片年輕熱鬧的街區(qū)十分相稱(chēng)。
石景華告訴雷鋒網(wǎng)新智駕，目前，衍視只想踏實(shí)地把技術(shù)做好，不會(huì)把故事講得太遠(yuǎn)。同時(shí)，他們將繼續(xù)搭建團(tuán)隊(duì)，整合與ADAS相關(guān)的技術(shù)人員。今年年底到明年初，公司將開(kāi)啟下一輪（A輪）融資。
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