國科礎石薛云志：汽車基礎軟件市場將達到千億人民幣規模

雷峰網(公眾號：雷峰網)：

智能網聯汽車比過去少了1萬個零件，但是多了10億行代碼。“如何把10億行代碼能夠更好更快地支撐去做交付，也是未來十年智能網聯汽車發展的一個非常重要的方向。”

在2024年的中國電動汽車百人會上與雷峰網《新智駕》等媒體的交流中，國科礎石總裁薛云志提到，下一個十年，智能網聯汽車發展的重點是推進智能化真正的落地。而落地的方向則主要包括兩個方面，分別是高階的自動駕駛，以及智能座艙的應用。隨著高階自動駕駛成為現實，車上的人機交互會發生巨大的變化，車和外界的連接也會變得更加重要。

在這個過程中，軟件的重要性日趨突出。

薛云志表示，軟件的市場規模正越來越大，尤其在新的車型開發過程中，軟件所占據的成本在持續提升。據國科礎石測算，整個基礎軟件市場應該能達到數千億人民幣吧的規模。其中，國內汽車軟件市場起步較晚，整體的規模還比較小。但薛云志認為，隨著中國市場成為全球第一大市場，以及伴隨著出海的浪潮，國內軟件廠商的規模應該會越來越大。

綜合來看，薛云志認為，國產基礎軟件的發展有三大機遇：

一，國內市場現在是最大的產銷市場。

二，全球的Tier1廠商都在充足供應鏈，很多國際Tier1今年都在提local for local的戰略，正在從用國外的技術供應國內，轉向用國內的技術供應國內市場，他們的供應商會逐漸來自于國內，服務于國內的主機廠，再會進一步過渡到用國內技術服務國際市場。

三，自主可控是國家的強戰略要求，同時，由于智能網聯汽車的操作系統會驅動車輛在現實物理世界中高速運動，因此有更高的安全要求，這也會驅使產業對基礎軟件國產化產生強需求。

薛云志表示，在基礎操作系統層面，雖然它只是很薄的一層，但它緊扣著硬件，是支撐上層所有軟件最基礎的一層，只有先解決這一層的問題，才能逐步往上發展。

但另一方面，薛云志也認為，對于操作系統的發展，只提操作系統是不夠的，能夠促進操作系統大規模發展的是生態，而生態最核心的就是殺手級的應用。而智能網聯汽車時代的兩大殺手級應用，一個是大模型上車，一個是端到端的自動駕駛。此外，薛云志認為座艙內人機交互的一系列開發，以及如何加速智能網聯汽車更好更快地交付，也是殺手級的應用之一。

國科礎石的核心工作即是在這樣的背景下，推動更好更快地交付軟件。其產品線主要分為兩個方向，一個是操作系統及操作系統的各個組件，包括一些用于高階自動駕駛的組件和中間件。二是支撐如何更好更快交付軟件的產品，即汽車軟件工程工具，用多種工具鏈條幫助主機廠和Tier 1應對越來越復雜和智能化的用數據驅動的軟件。

在解決基礎操作系統后，薛云志表示，國科礎石也將向整車操作系統的方向發展。

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