參展車企創亞洲之最，今年的 CES Asia 集合了哪些科技亮點？

本文作者：張夢華

2018-06-10 00:31

專題：CES Asia 2018：車企和AI廠商的狂歡

導語：亞洲消費電子展參展汽車制造商的數量超過了任何一個亞洲科技展。

不出意料，今年的亞洲消費電子展（CES Asia），汽車電子仍是絕對主力，CES Asia 官網更直接寫到：“亞洲消費電子展參展汽車制造商的數量超過了任何一個亞洲科技展”。

自動駕駛和智能網聯作為汽車前沿科技的最重要體現，仍是各家的展出要點。6 月 13 日-15 日，廠商們就將各自登場，傳統汽車如凱迪拉克、現代、奔馳、廣汽、本田、比亞迪、起亞都有最新技術成果發布，新勢力造車拜騰、零跑、奇點也都帶來了各自的量產車型，而百度、地平線等科技公司也將同時展出其階段性進展，下面，我們先來提前看一下本屆 CES Asia 各家車企和供應商的展出亮點。

參展車企創亞洲之最，今年的 CES Asia 集合了哪些科技亮點？

大陸

此次參展，大陸帶來了自動化、互聯化及電氣化的多種解決方案。

首先，在人機交互方面，通過智能通訊和深度學習實現的交互式用戶手冊功能，可向駕駛者解釋或警告錯誤信息，向駕駛者提出合適建議，實現人車之間流暢對話。同時，大陸還將展出一款車載服務器，其可為遠程維護和車輛網絡安全的無線軟件更新提供中央架構元素。

另外，大陸還將展示包括自主駕駛、自主巡航、自動泊車功能在內的自動化駕駛解決方案，以及新一代高清攝像頭 MFC 500，后者具備 800 萬像素分辨率和 125 度光圈角度，可更早探測交叉車流中的物體，并具備模塊化、可擴展和互連性功能。

據雷鋒網了解，大陸將于 2022 年或 2023 年投產的“AllCharge? 萬能充”充電系統也將在中國首次展出，根據官方的介紹，該系統可將電動動力總成變成一整個“充電器”，適用于所有類型充電樁，在其支持下，駕駛員可以使用任何類型充電樁充電。

而其將展出的集成式車身電子平臺，集成了駕駛員信息和信息娛樂系統功能，可提供一體式人機交互體驗。

此外，大陸的人機交互界面基于 12.3 英寸全尺寸互聯數字儀表，可進行智能系統配置，供主機廠進行高度個性化儀表定制。

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凱迪拉克

2017 年秋，搭載通用 Super Cruise? 系統的凱迪拉克 CT6 在美國和加拿大率先上市，根據規劃，這套智能駕駛系統將于 2020 年起逐步搭載凱迪拉克全系車型，而到 2023 年，V2X 技術也將率先應用于一款凱迪拉克跨界車型。

Super Cruise? 通過高精度雷達地圖數據、高精度全球定位系統、駕駛員注意力保持系統以及攝像頭、雷達傳感器，可實現高速公路輔助駕駛功能。

根據官方消息，Super Cruise? 智能駕駛系統獲得了 CES Asia 2018 創新獎，此次展會，凱迪拉克將與上汽通用安吉星 OnStar 聯合展示上汽通用在智能化、互聯化和電氣化方面的最新技術解決方案。

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現代

去年的 CES Asia 上，現代汽車展示了 FE 氫燃料電池概念車與 IONIQ 自動駕駛汽車，今年，這家韓國車企將帶來未來型 SUV NEXO，并重點闡述其在氫燃料電池車方面的研發技術和未來方向，分享有關自動駕駛的階段性成果與思考。

根據官方信息，NEXO 使用了環保燃料電池動力傳動系統，對氫能源利用率和零部件效率進行了最大程度優化。Nexo 的儲氫罐容量達到了 156L，比 ix35 氫燃料電池車的儲氫罐減重 13％，同時容量增加 12％。另外，現代 Nexo 的續航里程長達 809km，且加氫時間僅需幾分鐘。

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奔馳

本屆展會，奔馳將展示其“MBUX 智能人機交互系統”、數字照明系統與 EQ 概念車。

“MBUX 智能人機交互系統”融合了更智能的語音交互功能以及“最佳圖形和性能”，可提供更貼合用戶需求的性能與服務。

而數字照明系統具備超過 200 萬顆光源，每個前照燈擁有 100 萬像素，傳感器系統可在幾毫秒內完成道路交通狀況和障礙物檢測。

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廣汽研究院

iSPACE 概念車、網聯車載控制系統、無人駕駛技術是廣汽研究院今年的展出重點。iSPACE 可將前、后座椅一鍵拼接為雙人床，實現駕駛模式與居家模式的流暢切換，其人車交互也加入了燈光表情、語音打招呼等內容。

另外，傳祺 GE3 搭載的最新網聯車載控制系統可實現包括導航、空調、座椅、窗、燈、雨刮等在內的 30 多項免喚醒功能。廣汽基于傳祺 GS4 PHEV 平臺、GE3 平臺自主研發的第二代無人駕駛汽車祺跡 WitStar Ⅱ，也將在此次展會亮相。

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拜騰汽車

在拉斯維加斯的 CES 和北京車展上，配備超級大屏的純電動 SUV BYTON Concept 一直吸引了不少關注，此次 CES Asia 前的“拜騰之夜”，拜騰的第二款車型——豪華轎車概念車也將首次發布，它與 BYTON Concept 基于同一平臺設計開發，將自動駕駛傳感器硬件全部融入了車身，同時保留了智能表情、聯接線等設計特征。

屆時，這款豪華轎車概念車將與 BYTON Concept 一起出現在 CES Asia 的展臺上，而在“拜騰之夜”上，BYTON首席執行官兼聯合創始人畢福康，總裁兼聯合創始人戴雷也將分享更多拜騰的最新進展與規劃。

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零跑汽車

今年 4 月，當“芯片”成為輿論中心時，零跑宣布與安防巨頭也是其母公司大華股份共同研發自動駕駛芯片，并計劃于 2019 年二季度進行試車測試。此次展會上，零跑據將公布其與大華的芯片開發進度。

同時，零跑還特地在館外設置了“零跑 S01 自動駕駛”場景體驗區，觀眾可直接體驗零跑首款量產車型 S01 的自動駕駛技術。這款車型搭載了 L2 輔助駕駛技術，使用了 20 多個傳感器，實現了車內外 720° 全覆蓋，具備自動泊車、ACC 自適應巡航、前防撞預警等功能，并計劃在 2019 年到 2020 年逐步實現 L 3 級自動駕駛能力。

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