廣汽研究院黃少堂：智能駕駛生態圈的構建與挑戰 | CCF-GAIR 2017

2017年7月7日至9日，全球人工智能與機器人峰會CCF-GAIR大會在深圳大中華喜來登酒店舉行。本次由CCF中國計算機學會主辦、雷鋒網與香港中文大學（深圳）承辦的大會聚集了全球30多位頂級院士、近300家AI明星AI企業 ，參會人數規模高達3000人，都是國內頂級陣容。雷鋒網在會議期間第一時間進行現場報告。

在7月9日的智能駕駛專場，廣汽研究院CTO黃少堂進行了主題為“打造智能駕駛生態圈”的演講。

從業汽車電子30年的黃少堂，演講中圍繞著快速發展的廣汽傳祺介紹了智能汽車生態的建設方式。黃少堂首先介紹道，廣汽傳祺在自動駕駛方面的研究已久，2013年第一代無人駕駛概念車Witstar在廣州車展全球首發。2016年的時候廣汽傳祺的自動駕駛車輛已經銷售了37萬輛，遠超特斯拉的8萬輛；研發過程中與西安交通大學鄭南寧教授團隊有合作，也拿下了不少獎項。

廣汽傳祺的智能駕駛系統，現在已經已經從smart drive 1.0、2.0、3.0發展到了4.0。

在3.0中，除了繼承了2.0全方面的硬件升級，網絡云端AI和汽車嵌入式AI的協作為智能駕駛系統帶來了更強的功能。為了進一步提高功能，smart drive4.0也引進了激光雷達系統。

黃少堂介紹，為了讓4.0系統具有可量產性，廣汽團隊仔細考慮了系統構成和以往車輛動力學的積累，提出了高效、互聯、多個子系統的系統網絡構成，現在廣汽傳祺的車型也是市面上同等車輛中智能系統、車聯網系統最完善的。

對于智能駕駛發展的路線設計，黃少堂表示，廣汽將基于激光雷達、基于車內與聯網計算的漸進進化系統結合起來。

據了解，廣汽傳祺不同級別的車中也配備了不同級別的智能駕駛系統，并逐步升級，融合車內娛樂、導航、中控等系統。

演講最后，黃少堂說了自己對未來智能駕駛系統的想法：

新技術當然能提供更好的技術體驗，但是對汽車來說，安全可靠是一定不能放松的。未來汽車智能系統的生態發展和集成化也還有很多的路可以走。

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