極氪8X開啟預售38分鐘訂單破萬，“新公路之王”預售價37.68萬元起

3月16日，極氪品牌在上海張江科學會堂舉行8X技術發布會，隨后正式開啟預售。據極氪官方公布，新車開啟預售后38分鐘內訂單量突破10000臺，該數據經公證處現場監督確認。此次預售共推出四款車型：Max版（37.68萬元）、Ultra版（39.68萬元）、Ultra+版（44.68萬元）及曜影版（51.68萬元）。

極氪選擇以技術發布會形式亮相8X，體現了品牌對技術價值的重視。"我們認為這輛車的技術含量很高，一切的價值在于它有沒有技術，應該把技術講透。"吉利汽車集團高級副總裁、極氪品牌銷售公司總經理林杰在發布會上解釋。

在核心技術方面，極氪8X搭載SEP浩瀚超級電混系統。極氪整車研究院院長徐云強調，這套系統完全基于純電架構開發理念打造，而非從燃油車改混動或簡單增加增程器："我們是基于純電體驗不打折的角度去設計浩瀚超級電混系統，從動力、平順性、直驅效率到補能便捷性都進行了全面優化。"

三電機版本百公里加速2.96秒，配備70kWh電池組，CLTC工況純電續航410公里，WLTC綜合續航達1416公里。900V高壓平臺支持6C超快充技術，10%-80%充電時間僅需9分鐘。底盤采用雙腔空氣彈簧與CCD電磁減震系統，曜影版標配315mm寬度輪胎，專為追求極致性能的用戶提供選擇。

智能駕駛部分，全系搭載新一代千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統。吉利控股集團首席智駕科學家陳奇介紹："新一代系統具有'活人感'，在小路、窄路及復雜路況下提供更絲滑的駕駛體驗。"同時，極氪8X將成為全球首款搭載Eva超級智能體的量產車，實現智駕與座艙深度融合。

極氪8X與此前上市的9X形成明確區隔。林杰指出："8X與9X并非競爭關系，定位、場景、人群完全不同：9X偏向家庭與商務，大氣穩重；8X主打運動與性能。"在設計上，9X采用對稱尾燈設計體現莊重感，8X則打破對稱結構，展現靈動運動風格。

針對"公路之王"的定位，林杰表示："這一標簽以前是傳統豪華品牌的，我們認為中國品牌同樣有實力贏得全球認可的新公路之王稱號。極氪8X代表了中國高性能旗艦車型的決心與勇氣，這款車有實力去角逐這個標簽。"

在配置策略上，極氪為8X提供多種選裝包，支持部分配置反選功能。"我們希望用戶選到更心儀的產品，把選擇權交還給用戶。"林杰解釋道，"我們認為要尊重用戶，把選擇權交給用戶，而不是企業自以為我了解用戶、給的配置是最優的。"

關于極氪品牌未來規劃，林杰透露："未來除獵裝家族外，極氪品牌將重點布局9系、8系、7系。9系會向上延展，發展9X光輝、009光輝等更加極致豪華的產品；8系作為運動豪華系列，注重車輛運動姿態和性能；7系則相對打造科技豪華，面向更年輕用戶群體。"

對于純電與混動路線，徐云表示："極氪從誕生開始做純電，大型SUV產品做純電，800公里純電續航里程是一個相對安全性的值，在這個體積下能做到這個續航里程肯定會實現，也敬請期待。"

面對原材料漲價壓力，林杰表示："原材料包括芯片、電池的確成本在提升，但對我們來說，首先要盡可能內部消化，通過管理改善分攤部分成本。新款車型上市，我們也會盡最大努力不加價。"

在市場表現方面，林杰保持理性樂觀："今年一季度車市同比下滑明顯，但3月訂單相比2月已明顯回暖。汽車產業就像馬拉松，拼的不是一時之快，產品才是致勝的王道。我們更注重長線、更注重品牌定位，要有發展的定力。"

關于全球化戰略，林杰明確："中國市場是我們的母市場，先在中國銷售。9X在海外需求很大，已做好下半年出口準備。極氪的車是全球車，最終肯定要銷往全球。"

對于交付時間，林杰回應："Max版、Ultra版、Ultra+版交付會更快，因為H7智駕系統已很成熟；H9版本及曜影版整體提車時間會稍晚。"他同時強調："極氪不做妥協，在性能上不做短板。用戶為什么選擇極氪？極氪怎么能夠打造新能源時代的科技豪華？必須要有科技的尖點、技術的尖點。不僅在參數，更多是在體驗。"

截至發稿時，極氪8X訂單量已突破20000臺。值得一提的是，極氪8X的成功預售不僅反映產品競爭力，更體現了中國消費者對本土高端品牌的認可度提升。隨著中國新能源汽車市場進入高質量發展階段，技術實力和產品體驗將成為品牌競爭的核心要素。（雷峰網(公眾號：雷峰網)）

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