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    胡桃木車架,讓你的自行車最拉風

    本文作者: 郭陽 2015-12-17 14:09
    導語:想讓自己的車變的拉風帥氣千萬不要錯過這篇文章!

    胡桃木車架,讓你的自行車最拉風

    如果你沒有專業健身設施鍛煉身體,那自行車是個不錯的選擇。但如何讓自己的車更具特色呢?國外一位網友就DIY了自己的車架,他自己設計了框架,然后在本地商店采購了黑胡桃實木。

    這是一個相當密集的5個月項目,先決條件是自行車設計,還需要一些木工工具和真空袋。

    步驟一:材料和工具

    胡桃木車架,讓你的自行車最拉風

    這個清單并不詳盡,但它提供了最重要的工具列表和材料的概述。

    材料

    7-10英尺的黑胡桃木板(其它硬木也是合適的)

    Titebond III的木膠

    樂泰強力膠水(見圖片)

    適配的自行車管、頭管和座管

    底部的支架

    靈活的金屬管用于后面的電纜布線

    3/4’' 英寸膠合板

    所有自行車相關的零部件,除了框架。

    工具

    刨床

    真空袋和泵

    鋸子/斜切鋸/臺鋸

    多用途(尺寸)電鉆

    比特路由器

    手鉆

    鉆床

    步驟二:自行車車架設計

    胡桃木車架,讓你的自行車最拉風

    胡桃木車架,讓你的自行車最拉風

    開始打造車架之前, 你必須有一個成熟的設計。關于這個設計, 很大一部分能準確地配合自行車車架的尺寸和你自己的需求。這里用SolidWorks作設計平臺來畫車架,要從山地車的設計草圖開始設計,然后細微調整結構到符合鐵人三項標準(作者想參賽)。所以還要增加座角,在向下管和車桿增加了翼型形狀的模型,以降低座位的粘附性,并增加后輪的輪廓。

    這一步的重要性是你能記牢構建的組件。車輪,車桿,頭管和底部支架的全部尺寸都要了如指掌。計算機模型應包含了被挖空以節省重量管的面積,所有的管子留了6mm的空間。最后,你應該得到1:1比例的車架結構。

    自行車用幾片薄木板組成。通過這樣做,你可以利用木紋方向在自行車的關鍵部位提高多方位的強度。這里用的自行車是由8層木板組成。由于是對稱的,要向車輪中心做了4個鏡像交叉。

    對于頭管(它會遇到很大的壓力),要做正負45度角相對于上管和下管的其他4層木板。對于下管/車桿和頂管/車桿的接頭,有數層重疊的木板在其他結構的上面會讓車架更加穩定。

    步驟三:層壓

    胡桃木車架,讓你的自行車最拉風

    這一步需要大量的時間和精力。因為最終目標還很遙遠,不能很好的完成這一步,后面的步驟就會很難。

    第一步是做木板。使用的木板從2×10英寸大小到5x40英寸不等,從最后一步鋪層方向結構看得出應該有多少層木板, 需要什么尺寸。用一塊沒有什么疙瘩的胡桃木板,來做車架。然后用臺鋸把它大致削減成大小約10mm的厚度(見上圖),再炮成厚度為6mm的木板,并采用了斜切鋸來切割成需要的角度。

    用設計圖的紙質副本和3/4英寸的膠合板來做自行車車架。其中一個設計圖來做外輪廓底稿,一份設計圖來做內部輪廓底稿(之后會挖出空心部分)。用外輪廓的底稿來準備兩片層壓的木板。

    這個過程完成之后,自行車已經初具規模,這是件很好玩兒的事!

    步驟四:路徑與形狀

    胡桃木車架,讓你的自行車最拉風

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    層壓之后,你必須有兩塊大體積笨重的木塊,你的自行車框架就藏在這里。

    路徑

    用另外一種手動銑刀和模型來做所有的木板凹空工作。為了做車架下管,有機翼形狀的模板以后,根據研磨機的圖片來得到更精細的結果。

    剖析

    用另外一種模型和一字型鉆頭(同樣的手動銑刀)來做兩等份的輪廓。在這一點上,你會得到一個方形自行車車架,但它已經開始初具規模。

    成型

    用手動銑刀來打磨自行車的管狀部分的邊緣和軌道,讓翼型模型的車架下管和車桿成型。注意:這里有一個機會讓兩等份的輪廓粘合不到一起, 這取決于層壓和彎曲的工藝。在這種情況下,你需要一臺手動銑刀或某種能扁平化兩面的銑床來幫你完成工作。

    步驟五:金屬鑲嵌

    胡桃木車架,讓你的自行車最拉風

    這一步有兩個金屬嵌件需要準備。銅焊的底部支架和焊接車桿是我們需要做的,為了讓底部支架和座桿配合車架安裝好。我們需要這兩個嵌件來配合兩等份工作。

    頭桿只需要切到合適的長度即可。然后兩金屬嵌件是“瑞士奶酪模型”結構和噴砂的, 可以節省一點重量(因為它們不是加強件),所以環氧樹脂可以更好地粘連。

    步驟六:整合三角架

    胡桃木車架,讓你的自行車最拉風

    胡桃木車架,讓你的自行車最拉風

    胡桃木車架,讓你的自行車最拉風

    如果前面所有的步驟都做得很好的話, 這一步就不是太困難。

    金屬嵌件包括(連同內部線管在一起的部分)等分成兩等份。

    以上圖片沒有包括大頭釘垂直固定在車架上的部分, 此舉是為了之后后剎車的安裝,安裝的空間可以在分成兩等份之前留出來。

    一切準備就緒,用木材膠在兩個等份和環氧樹脂之間的表面上涂抹, 用于固定被圍繞在周圍的金屬嵌件。把兩個等份放在一起然后擠壓,再放到真空袋里抽空穩定。

    步驟七:定型 (車鏈和車座)

    胡桃木車架,讓你的自行車最拉風

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    為了穩定性,用3.175毫米厚的木板5個一起放入膠合板模具, 拿6個螺栓固定。這是一個為了鏈條支撐而做的單獨的模具和座撐,使得從前方三角形的寬度擴大到后輪的寬度。

    這里用普通的自行車來當固定工具,握住普通自行車車架然后得到了它的準確的外形數據后再固定好。然后就是鉆孔的工作了,將螺絲固定在鋼粒里,確定半英寸長的大頭針可以配合剎車的螺栓一起放進去。

    用環氧樹脂噴在剎車,車架,周邊的螺栓和連接的部件上,再給后車輪固定緊。有了實際的后車輪后,是車輪和車架可以正常一起使用了。

    步驟八:即將完成

    胡桃木車架,讓你的自行車最拉風

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    接下來,用槍托(和一個磨砂板)來完成車架的最后工作, 為了讓槍托有一定的光澤和好看。之后,開始了組建工作。把自行車前叉畫黑,這樣它的顏色就不會與框架發生沖突。

    要安裝一個支架前撥鏈器, 放到了車桿那里,并用環氧單車架上固定扎線卡口支架來支撐。除此之外,大多數組件尺寸適合,因為設計得大小合適正確, 有了這些收尾工作,就可以騎車啦!

    步驟九:騎車!

    胡桃木車架,讓你的自行車最拉風

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    上面是項目作者騎車的照片,上路以后車的表現近乎完美, 木質的車架減輕了很多道路的振動。

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