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“下沉”的阿里云
為了走向政企市場的深水區，阿里云的確下了不少苦功夫。
“如果阿里云今年只做一件事，那就是做好服務。”阿里云智能總裁張建鋒在今年5月底的阿里云峰會上一再強調。
阿里云智能總裁張建鋒
緊接著，阿里云內部掀起了一場“在阿里云歷史上從未有過”的組織架構變動。
一方面，阿里云設立18個行業部門，由行業總經理負責，做行業數字化創新；另一方面，則成立16個區域，并任命16個分公司的總經理，負責區域的本地化運營，主要是與本地客戶建立連接，建立本地化生態。
服務下沉，讓阿里云的政企之路走得“更接地氣”。
談到阿里云的服務競爭力，在今年的云棲大會上，阿里云智能全球技術服務部總經理李津表示：“從技術走向產品，再從產品走向服務是所有科技公司的必由之路。”
今天，服務已成為阿里云的第二條腿。在阿里云團隊看來，做好服務的內涵很豐富。
基于阿里巴巴自身數字化以及上萬個項目交付所沉淀的最佳實踐，阿里云的服務覆蓋了從上云前的咨詢規劃，到上云遷云的部署交付，到關鍵節點的運維重保，再到隨著業務生長而發生的運營升級，為客戶的數字化成功提供全鏈路的服務支撐。
另一條腿，就是做深基礎。
今年5月底，張建鋒強調了阿里云發展的四個核心戰略：做深基礎、做厚中臺、做強生態、做好服務。
其中，“做深基礎”投入最多、期望最高、挑戰最大，同時也是阿里云的立足之本。要提供最好的計算產品和服務，就必須堅持自研，把“做深基礎”做到極致。
過去十二年，阿里云持續投入自研云技術，打造出中國自研云操作系統飛天。
如今，阿里云繼續“向下生長”，從飛天云到倚天芯片，打造芯片、服務器、操作系統、數據庫、大數據＋AI一體化平臺等以云為基礎的軟硬件技術體系。
其中，早在2017年，阿里云就在國內發布了自研的云原生數據庫PolarDB，并于2018年4月正式商用。
PolarDB采用了自研分布式存儲引擎設計，使用計算和存儲分離的創新架構，性能更快，在100TB的數據容量上提供了10倍于傳統商業數據庫的性價比，性能已經達到AWS Aurora的2倍。
在今年的云棲大會上，PolarDB進一步升級，實現計算、存儲和內存資源的三層解耦，首次實現內存池化，并上線多主架構。
此外，與阿里云公共云數據庫管理平臺一脈相承的DBstack產品的推出，讓云原生數據庫技術快速進入專有云、混合云市場，掀起對傳統商業數據庫的替代浪潮。
據阿里云透露，近幾年，阿里巴巴每年在技術和研發上的投入都超過1000億元。除了云計算，還涉及人工智能、物聯網、智能駕駛、芯片設計、量子計算等其他前沿技術領域。
如今，做深基礎和做好服務，是阿里云繼續向政企市場邁進的“雙腿”。技術和服務，是ToB的核心，哪一邊弱了都很難走遠。
事實上，在2012年的時候，也就是云計算“元年”，阿里云就試水數字政務市場。
作為云計算行業的參與者，阿里云也見證了客戶對于上云的“心理變化”：從盲目到理性，從看重價格到看重價值。
最早期，政府上云更在乎資金成本，后來隨著數字政府的建設，上云成為政府數字化轉型的先決條件，其需求也變為如何進行服務創新和數據打通。
阿里巴巴集團副總裁，阿里云智能政企行業事業部總裁許詩軍
“其實政府不叫上云，多數稱為建設政務云，以此來規范流程，再進一步倒逼內部的機制變革。”阿里巴巴集團副總裁，阿里云智能政企行業事業部總裁許詩軍向雷鋒網表示。
之前，企業的信息化建設多從項目出發，為了上云而上云；而現在，客戶更關注上云后的價值、應用與場景。
客戶在不斷成長的同時，阿里云也逐漸想清楚了自己走路的正確姿勢。
許詩軍透露，自己曾經也在“做項目or平臺”這一問題上產生過困擾。
“既然在這個局里，就得下這盤棋，但千萬不要忘了最終的目的。”許詩軍說。
即便做項目，也要想著怎么變成服務、變成平臺。據他透露，阿里人在討論項目、業務和解決方案時，最后一定要問的一個問題就是：如何將其變成一種可復制的、能運營的、可平臺化的產品。
阿里云智能政企產品解決方案總經理曾震宇
阿里云智能政企產品解決方案總經理曾震宇介紹，經過多年積累，阿里云在新零售、數字政府、制造、能源、交通物流、地產園區等領域沉淀了“厚實”的解決方案。
今年云棲大會期間，阿里云發布了面向產業發布的數據智能開放平臺即DataPasS。平臺覆蓋數字交通、數字政務、自然資源、數字制造、數字醫療、財稅監管等多個行業的產品解決方案。
不可否認，阿里云已成為數字政府的新基建。據了解，阿里云目前已經服務了26個部委以及數以萬計的政府客戶。在城市大腦領域，阿里云城市大腦已經在44座城市落地，累計形成了500多個創新應用場景。
與此同時，在公共服務方面，阿里云每年提供了10億次的稅務電子票據服務，節約了紙質發票印制成本2億元。除去幫助政企降本增效之外，阿里云似乎承擔了更大的責任，那就是用數字化服務國家的“碳中和”進程。
在制造領域，阿里云服務了近2萬的制造企業上云。其中，在汽車制造領域，阿里云服務了10家以上中國頭部主機廠集團，通過對主機廠、造車新勢力、主流出行公司、自動駕駛公司、智能網聯公司、經銷商、汽車后市場公司以及零部件公司的服務，實現了汽車產業鏈的全覆蓋。
另外，阿里云還為4大能源企業（中石油、中石化、中海油、國家管網公司）構建了電商平臺，支持每年千億級別的交易銷售。
在交通領域，阿里云服務于浙江、四川、廣東、山東、江蘇、河北、遼寧、黑龍江、吉林、甘肅、青海等省23條高速公路的數智化建設；為6個航空公司每年為近40萬架次航班運行提供數據平臺服務。
據張建鋒所說，阿里云是最早為政企提供服務的云廠商，服務十年以上的企業就接近一萬家。
但即便如此，在阿里云看來，政企上云，依舊未至水深處。
的確，政企上云的熱潮，托起了一個千億級市場。
云計算進入國內市場已有10多年，直到2020年后才算進入了爆發期。中國互聯網協會數據顯示，2020年我國云計算市場規模達到1781億元，增速為33.6%。
被疫情“催熟”的云計算，儼然成為發展數字經濟的重要引擎。
2020年年底，中央經濟工作會議指出，要大力發展數字經濟，加大新型基礎設施投資力度。作為數字基建的底層核心技術基礎，云計算是政企數字化轉型過程中的關鍵節點。
可在這個千億級的云賽道里，卻存在著明顯的“馬太效應”。
截至今年9月底，天眼查數據顯示，我國有超21萬家云計算相關企業，超三成相關企業成立于1年內。
數量龐大，但成熟的玩家還很少。根據《中國公有云服務市場（2020上半年）跟蹤》報告顯示，中國前五大公有云，阿里云、騰訊云、華為云、中國電信天翼云和AWS的總體市場份額就達到了76.7%。
也就是說，國內近八成的云計算市場被上述五家廠商“瓜分”，而留給其余20多萬云計算企業的，只有兩成。
可再將視野放到全球，能進入前三的國內云計算廠商，目前只有阿里云一家。據Gartner發布2020年全球云計算IaaS市場追蹤數據，亞馬遜的市場份額為40.8%，排名第一；微軟的市場份額為19.7%，排名第二；阿里云的市場份額為9.5%，排名第三。
我國云計算市場還有很大的發展空間。據張建鋒透露，阿里云團隊服務國家部委和金融行業客戶時發現，有一些是部分系統的上云，有一些是部分產品的替代。因此，在他看來，政企上云才剛剛開始，云計算還有巨大的增長空間，并且增速會非常快。
許詩軍也認為，政企數字化轉型市場，不是紅海，而是藍海。阿里云通過客戶得到的反饋是，上云，依舊供不應求。在未來十年，產業界對于上云的需求是巨大的。
“有一天上云成為必然選擇，那么政企的數字化轉型才算真正走到了深水區。”
這就相當于，一家企業想要建設數字化系統，談的已經不再是買什么服務器、用什么網絡、用哪種操作系統這些必需品，而是關注云上的應用與服務。
許詩軍進一步舉例說：“比如裝修時，客戶已經不關心是哪個發電廠發的電，哪個網輸送的、用的什么電纜，而是關心要買什么家電、用什么產品。”
在他看來，政企上云就走在這樣的路上，“再過3年，又或許是5年。上云成為默認選項，應用與服務、用數字化做創新將成為大家討論的焦點。”
不再討論是否“上云”，便是云計算成熟時。國內云計算廠商，仍然大有可為。（雷鋒網雷鋒網雷鋒網）
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