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一則官方公告，坐實了圖森未來出售美國業務的傳言。
美國時間6月28日，圖森未來表示正在評估其美國業務的戰略選擇， 在圖森未來董事會的一致支持下，公司已聘請獨立咨詢公司作為財務顧問，以探索其美國業務部分交易的可能。
因未能提交兩份季度報告，圖森未來正處于從納斯達克證券交易所退市的邊緣，圖森的“未來”在哪里？
圖森未來CFO Eric Tapia發布一封公告，宣布圖森未來正在評估其美國業務的戰略選擇，以實現股東價值最大化。圖森未來董事會一致支持，聘請 Perella Weinberg Partners （簡稱PWP）作為財務顧問，探索其美國業務部分的可能交易。
PWP是一家獨立咨詢公司，其官網顯示，PWP 提供與執行復雜的合并、收購、公司出售和公司資產剝離（包括分拆、合資），以及與收購準備和防御相關的戰略、財務和戰術建議。PWP曾擔任財務顧問，負責Five與博世業務合并、Discovery收購AT&T旗下華納傳媒、黑莓收購 Cylance等案件。
圖森美國業務被售的消息有跡可循，在新智駕此前的報道中，圖森北美團隊間流傳，美國業務完成L2級自動駕駛項目demo后，可能尋找賣家出售。
新智駕了解到，圖森未來L2級自動駕駛項目正在推進中。
2023年圖森未來美國團隊經過兩輪裁員后，員工數量已從700余人減至200人左右，其中系統設計、產品設計、安全團隊幾乎全員被裁。
5月的第二輪裁員前后，圖森未來技術副總裁王磊，以及軟件工程副總裁張銳亮主動離職，兩人的工作均由軟件高級副總裁朱敬接手。此外，不少項目負責人自愿進入裁員名單。
圖森未來一內部人士告訴新智駕，圖森未來CEO呂程期望今年8月前成功出售美國業務，如果進展不順利，7月圖森美國團隊或將啟動新一輪裁員。
圖森美國業務被出售的命運，并非已經板上釘釘，至少兩個變量影響著圖森美國業務——中國業務多元化發展以及合適的賣家。
公告注明，其美國業務有可能不會被出售，影響因素是公司有著多種業務和商業機會。
一位接近圖森未來的人士表示，圖森未來的發展重心已調整為亞太地區，計劃在日本、澳洲開展業務，不排除開拓其它市場的可能。
圖森未來的業務主要為自動駕駛卡車貨運，以及對外提供域控制器。
自動駕駛貨運方面，圖森未來已取得上海首批無駕駛人智能網聯汽車創新應用測試通知書，可在上海洋山深水港及物流園區、東海大橋等指定公開道路開展L4級別自動駕駛重卡的全無人化測試。
6月6日，圖森未來宣布在日本東名高速公路進行自動駕駛測試，該線路連接東京、名古屋、大阪所組成的日本三大都市圈，正式進軍日本市場。
域控制器業務方面，圖森未來推出滿足 L2 + 到 L4 級自動駕駛計算需求的域控制器，已向國外某OEM供貨。
圖森未來在亞洲的業務進展順利，為出售美國業務提供可能，但作為交易的另一方，響應的買家或許不多。
2023年以來美國自動駕駛市場動蕩不安，尤其 Locomation、Embark等知名自動駕駛卡車公司接連倒閉更凸顯行業危機。
Embark Trucks CEO Alex Rodrigues在公司全員信中，解釋了公司倒閉的原因：
過去九個月里，資本已經背棄了自動駕駛卡車公司，制造商的生產時間不斷推遲，使得行業處境維艱。為了使得Embark持續經營，公司高層嘗試了完善現有計劃、探索新的市場，以及試圖為公司尋找買家。
在“資本背棄自動駕駛卡車公司”的買方市場下，圖森未來成功出售美國業務較為困難。
誰曾料到，圖森未來曾是談判桌上掌握話語權的一方。
2019年，圖森未來曾有過一段融資困難、人事動蕩時期。媒體報道亞馬遜與圖森未來洽談收購事宜，時任圖森未來CEO的陳默對此回應，不會接受被收購的結果。
四年彈指一揮，自動駕駛行業換了天地，曾經的“全球自動駕駛第一股”也走到了懸崖邊。雷峰網(公眾號：雷峰網)雷峰網
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