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| 本文作者： 李安琪 | 2020-11-21 20:37 |
從VR到仿真到克隆地球，51WORLD正在朝著數字孿生平臺一步步靠近。
11月18日-19日，51WORLD在深圳舉辦了地球克隆計劃4(EC4)。
發布會上，51WORLD的仿真平臺能在短短幾個小時之內“復刻”出深圳整座城市，甚至連發布會現場旁邊的一條道路上的石頭刻字都能清晰可見。其細節之精細與細膩程度，令人驚嘆。
據51WORLD創始人李熠介紹，這種城市級的規模仿真能力，得益于51WORLD發布的最新的AES 2021數字孿生平臺級產品（AES為全要素場景）及WDP開發者生態2.0。
除此之外，51WORLD還在現場展示了數十款成功落地案例，其中就包括車路云協同孿生平臺。
事實上，在去年的克隆地球計劃3活動上，51WORLD發布了“城市級全要素場景自動化平臺”，將全要素場景分為 L1-L5 五級。
其中，L1為初仿真場景，能快速自動生成城市網格；L2為中仿真場景可實現快速自動還原城市建筑、道路細節、地表植被、車流人流等細節；L3高仿真場景可實現建筑細節、動態光影及車流等高擬真畫質；
L4為超仿真場景，主要用于模擬仿真及AI訓練，可實現交通信號、車輛及行人的細節還原；最高級L5全仿真場景，可實現紋理細節的照片級真實還原，并能真實還原光照及其他物理規律。
這種全要素場景的等級劃分，無疑讓數字孿生平臺擁有高度的場景覆蓋度和高精度。
那么，今年的AES（全要素場景） 2021數字孿生平臺，又有哪些能力上的提升呢？
李熠在會上介紹道，AES2021具備五大重要價值：
超?規模實時渲染
海量資源動態調度
數字資產并行生成
視覺及物理真實
空間編碼高擴展
用李熠的話來總結就是：“更大”、“更精”、“更活”。
所謂“更大”，是指AES 2021在廣度方面支持超大城市群、超大尺度無縫縮放，甚至具備全球尺度還原的能力。
而“更精”則是指AES 2021在精度層面支持厘米級還原和4K呈現。
更加值得一提的是“更活”。以往全要素平臺更注重的是靜態的仿真，而AES 2021能夠支持人車動態仿真和全新的動態天氣系統，可全面動態同步真實世界的數據、軌跡甚至物理機制。
當然，產品的好用與否，不光取決于技術的更大、更精、更活，還取決于用戶友好體驗。
為此，經過持續迭代的AES 2021，還具備了高易用性、高可靠性、高擴展性。
首先在易用性層面，AES 2021的所有交互都是圍繞應用場景展開，能夠兼容適配多種終端，?次部署即可多端使用。
其次在可靠性層面，AES 2021支持產品全生命周期安全開發管理，支持云端部署和數據安全體系搭建，并提供7*24?時連續服務。同時，還全面兼容軟件國有化，助力國產軟件的進一步集成應用；
最后在擴展性上，AES 202通過數據分層，能夠解耦業務架構，靈活適配不同需求。支持服務彈性擴展和熱更新，且適配大量不同數據接口，搭載豐富的二次開發框架。
可見，在去年“全要素”的基礎上，AES 2021的產品性能變得更加豐富和靈活。
“AES 2021將成為一款全要素、全過程、全場景、全周期和全行業的數字孿生底板。”李熠說道。
目前，51WORLD的數字孿生平臺已經應用在智慧城市、園區、車輛交通、水務、電力等領域，輻射超過100座城市和十余個行業領域，在北京、重慶、江蘇、四川、雄安新區等地，均有51WORLD數字孿生技術應用項目落地。
同時，為了讓行業開發者更好更快地接入數字孿生，51WORLD還為所有生態伙伴提供更易用、更開放、更便捷、所見即所得的開發者平臺2.0，并整合了最新的工具鏈，包括：
超級接口(SuperAPI 3.3.0)，可視化編輯組件(WDT 2.0)，實時云渲染平臺(Cloud 5.0)與動態仿真轉化器(DST 1.0)。
這些工具覆蓋從場景交互、實時渲染、動態數據處理到最終面板搭建的全架構、全工作流接入，現已全面開放，為各行各業的開發者所使用。
從打造應用，到開發者平臺，51WORLD在開放包容的道路上布局長遠。但李熠認為，這并不是終點，51WORLD未來還會開放AES全要素場景的能力，并在2023年實現全面平臺化。到那時，數字孿生將真正成為各行各業的新型基礎設施之一。
在打造數字孿生平臺這件事上，51WORLD向來秉持著“三不”原則：
第一、不做任何數據源的采集，專注于數據融合處理上；
第二、不做總集成服務，專注在全要素場景的核心產品上；
第三、不單獨做垂直行業應用，而是聯合生態合作伙伴共同開發。
李熠在去年的發布會上也說過：51WORLD的核心業務為數據融合處理，即通過對真實世界衛星遙感、傾斜攝影、城市GIS/DEM，高精地圖及建筑BIM/CAD等數據進行融合處理后，輸出L1-L5全要素場景，并通過行業應用二次開發，進行價值賦能。
可以看出，51WORLD鐵了心地要往數字孿生平臺賦能者的方向發展。
但李熠認為，當下“數字孿生應用場景僅被開發了不到1%”。因此，找到數字孿生能夠落地的行業，是51WORLD要做的事情。
而在新智駕的最關心的自動駕駛領域，51WORLD推出了51Sim-One車路云協同孿生平臺。
在這個平臺上，51Sim-One能夠將車路云多維度時空和感知數據（感知數據可能來自于車、路、無人機）進行全局融合，實現云端的海量數據存儲，同時賦能智能網聯汽車和智慧交通。
同時，作為一個數字孿生平臺，51Sim-One車路云協作孿生平臺能夠構建仿真模型與智能設備互通的信息物理系統，實現由數據驅動的現實與虛擬的雙向控制，實現基于實時信息下的全局調度和智能決策。
也就是說，能夠構建一個與物理世界信息同步的仿真模型，通過數據在仿真模型中的數據流通，將實時信息反饋給真實世界。
但正如上文所提，51WORLD不做數據源的采集和服務集成，而是為客戶提供仿真工具套裝和應用。
從架構來看，在車端，車路云協作孿生平臺能夠提供51Sim-One自動駕駛仿真平臺、51Sim-One Cloud云計算仿真平臺、傳感器與智能計算平臺在環測試系統、多車混合駕駛模擬系統；
在路端，車路云協作孿生平臺能夠提供WorldEditor世界編輯器、OpenSCENARIO場景編輯器、DST動態仿真組件；
在云端，車路云協作孿生平臺包含了V2X通訊仿真組件、V2X在環測試系統。
而在應用層，車路云協作孿生平臺則是能夠提供整車測試平臺、智慧路側設備云控可視化平臺、車路協同智能一體化管控平臺。
以自動駕駛仿真平臺51Sim-One為例，平臺集多傳感器仿真、車輛動力 學仿真、道路與場景環境仿真、交通流與智能體仿真、感知與決策仿真、自動駕駛行為訓練等為一體，具有高精度和實時仿真的特點，能夠用于自動 駕駛產品的研發、測試和驗證，為用戶快速積累自動駕駛經驗。
51WORLD汽車與交通事業部總經理張帆表示，傳統仿真軟件更專注于物理模型，而51Sim-One車路云協作孿生平臺的特點在于，在傳統軟件基礎上增加了對數據的處理和網聯化連接，同時搭建數字孿生的場景形成閉環。
同時他還表示，未來這個平臺會朝著更大的范圍發展，從智能網聯汽車仿真測試平臺、到車聯網一體化管控平臺、再到大規模微觀交通仿真。
“我們會把不同的單車測試放到這里，將來每一輛跑在虛擬環境里面的車都是由實時數據驅動，形成一個反映真實世界的數字孿生體。”張帆如是說。
據雷鋒網了解，51WORLD已經和上汽、廣汽、陜汽等主機廠在車路云數字孿生方面達成了不同程度的合作。
對于未來的自動駕駛仿真市場，51WORLD保持著一種樂觀態度。
51WORLD汽車與交通事業部總經理張帆在媒體溝通會上表示：“根據國家最新的智能網聯路線圖，2025年大約會有30%的車輛接近L3級自動駕駛，這個過程中會有大量的車輛認證工作需要用到仿真軟件。而51WORLD的仿真軟件能夠為自動駕駛車輛的研發提供支撐。”
同時，他認為，以往車輛的仿真測試和實際道路測試比例一般在一九開或者二八開。未來隨著智能汽車在全生命周期內的迭代，車企可能會在車輛使用過程中，持續對車輛進行OTA升級。相應地，車輛所需要的仿真測試也是將會是一個持續迭代的過程。
“我們將長期看好自動駕駛，短期支撐自動駕駛的研發工作，甚至支撐一些高校學生的仿真賽事，給行業在自動駕駛虛擬測試方面培養人才提供工具。”張帆說道。
（雷鋒網） 雷鋒網
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