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| 本文作者： 黃麗婷 | 2022-09-29 19:11 | 專題：產業科技 · 最具商用價值榜 |
過去十年，汽車市場開啟了一輪跨越式發展。
在汽車產業領域，人工智能、大數據、云計算等數字技術的運用，構筑了全新的能源生態系統，在汽車設備制造和運營管理兩側共同打造了新的業務鏈，傳統汽車逐步轉變為以新能源汽車為載體的智能移動終端。
在電動化和智能化轉型的背景下，各汽車公司紛紛舉起轉型的大旗，浩浩蕩蕩加入智能汽車的賽道。
在智能汽車市場，前有特斯拉、比亞迪領跑，后有“蔚小理”等新勢力品牌奮力直追，就連傳統汽車品牌也不甘落后，紛紛宣布轉型，推出旗下新能源汽車品牌。
更短的產品更新周期，更高階的算力，更低的市場價格，智能汽車市場可謂“卷翻了天”。
在智能汽車市場，有人憑借轉型的“東風”實現品牌的跨越式發展，也有人握不住時代的沙礫，倒在了轉型的大漠之中。
作為科技行業最頂尖的產業媒體之一，雷峰網于今年8月重磅啟動了「產業科技 · 最具商用價值榜」評選計劃。
據雷峰網統計數據顯示，本次雷峰網(公眾號：雷峰網)「產業科技 · 最具商用價值榜」最終被提名和申請榜單的公司達671家，涵蓋雷峰網此前預設的當下最受關注的13大領域，多個垂直維度。經過長達一個月的集中評審，最終評選出61家在投資價值、產品創新以及企業管理等方面最具代表性的企業。
其中，「智能汽車」領域，理想汽車、上汽集團、一汽解放、蔚來、比亞迪五家企業脫穎而出，分別榮獲“最佳智能汽車產品開發獎”、“最佳智能汽車基礎設施獎”、“最佳自動駕駛領域商用車平臺”、“最佳新造車影響獎”、“最佳新能源汽車暢銷年度品牌 ”。
理想汽車成立于2015 年，現已成功躋身一線汽車品牌，穩居國內新勢力品牌的第一梯隊，并于2018年在美國納斯達克證卷市場正式掛牌上市。
理想汽車定位豪華智能電動汽車品牌，專注于20-50萬元的新能源汽車價格區間，把目光瞄準了極具潛力的SUV市場。
在汽車市場，理想汽車一直被認為是一個獨特的存在，產品不多，卻都成為爆款，暫且拋開其它因素不談，理想汽車的銷量奇跡，或許在于其產品開發策略。
2018 年 7月發布首款產品理想 ONE，以市場需求為出發點，抓住了SUV這一細分市場的增長需求，并且直面市場的痛點，采用增程式混動技術解決了純電汽車的里程焦慮問題，理想ONE一上市就交出了不錯的市場成績。
隨后，理想汽車又在市場上發布了理想L9 ，在正式發布之前，李想頻頻放言稱“理想L9是500萬以內最好的SUV”，為產品發布造勢，同時也給市場攢足了期待。
理想L9從家庭用車的需求出發，在內飾和外觀上都做了一定的革新，升級輔助駕駛功能，綜合續航能超1300km，在不少車主看來，理想L9能真正幫助告別里程焦慮，是家庭出游的不二之選。
另外，L8已上市發布，即將開始交付。
從數據來看，截止到2022年9月份，理想汽車2022年累計銷量超7萬輛，在SUV中，月銷量排名第3名，年銷量排名第1名，遙遙領先一眾新能源汽車公司。
上汽集團是我國的老牌國企，伴隨中國汽車企業走過了數十年歷程。作為我國較早布局新能源車賽道的企業之一，上汽集團在市場上奪得先發優勢，如今，其手舉智能化的大旗，繼續在汽車轉型的大潮奔涌前行。
上汽集團主要業務涵蓋整車以及零部件的研發、生產，銷售、物流以及汽車金融業務。
憑借在長時間在汽車領域的技術積累，上汽集團開拓了一條屬于自己的智能化發展之路，在智能汽車技術上堅持全棧自研，打通汽車硬件、軟件和數據核心壁壘。
早在2014年，上汽集團就開始布局智能化賽道，與阿里巴巴集團簽訂戰略合作協議，開展“智聯網汽車”項目合作，次年雙方投資10億元成立斑馬網絡。
2020年，上汽集團在智能化領域再發力，宣布成立零束科技軟件分公司，打造上汽“銀河”全棧智能車解決方案。
零束“銀河”全棧智能車解決方案涵蓋了中央集中式電子架構、SOA軟件平臺、智能汽車數據工廠、全棧OTA和網絡安全方案四大基礎技術解決方案，以及端到端為用戶帶來極致體驗的智能化場景服務平臺，“銀河”全棧智能車解決方案使上汽集團在智能汽車賽道再次成功領跑。
從去年開始，上汽集團持續加大在新能源、智能網聯等重點領域的投入，以提升其在智能汽車領域的競爭力。
今年5月，上汽集團通過了關于分拆捷氫科技至科創板上市的提案，意在通過科創板上市進一步加大氫能和氫燃料電池業務核心技術的投入，增強氫能和氫燃料電池業務在市場的競爭力。
目前，上汽集團已發布了“上汽星云”純電專屬系統化平臺、“上汽珠峰”機電一體化架構、“上汽星河”氫能源專屬架構在內的三大整車技術底座和“藍芯”動力總成系統、平臺化“魔方”電池系統、“綠芯”電驅動系統、“銀河”全棧智能車解決方案的四大關鍵系統技術底座。
通過“七大技術底座”，上汽集團為新能源汽車智能化布局按下加速鍵。
一汽解放成立于2003年，是我國中國汽車工業的搖籃，同時也是中國商用車領域的領跑者。
在不斷變革的汽車市場，一汽解放堅持創新驅動和變革驅動，加速夯實企業研發、產品、營銷、渠道各個方面，努力打造高端產品，同時積極布局海外市場。
從產品來看，一汽解放目前擁有牽引、載貨、自卸、專用、新能源、輕卡、客車七大產品系列，J7、J6、JH6等12個整車產品平臺。
從銷量來看，一汽解放8月份的總銷量超1萬輛，1月份-8月份，一汽解放在終端市場份額達26.1%，較2021年提升2.3%。
電動化和智能化無疑是未來汽車的發展方向，一汽解放早在2016年就開始全面布局智能化賽道。
跟市場上多數布局乘用車賽道的企業不同，一汽解放把目光瞄準超萬億商用車自動駕駛市場，認為相比乘用車，自動駕駛技術在商用車領域的應用更為迫切。
在實現路徑上，一汽解放堅持自主研發和對外合作相結合，全面拓展智能駕駛技術在商用車領域的應用范圍，通過多方賦能，一汽解放在自動駕駛商用車領域長居高位。
2019年，摯途科技的成立，加速了一汽解放智能車技術與產品落地。
摯途科技是由一汽解放發起成立的自動駕駛公司，意在打造自動駕駛技術核心優勢，加速技術的商業化應用。
去年7月，雙方合作的首款J7 L3超級卡車小批量生產下線，一汽解放J7 L3超級卡車搭載“超級領航”自動駕駛系統，實現了單車道自動巡航、自動變道、交通擁堵輔助、盲區檢測等功能。
目前，一汽解放完成了高速公路干線運營場景、環衛場景、港口場景的開發。根據規劃，一汽解放2025年擬實現高速公路L4級智能車商業運營。
蔚來成立于2014年，常年穩居新勢力品牌的第一梯隊，也是我國第一個上市的造車新勢力。
蔚來通過多方發力打造產品矩陣，同時布局跑車、轎車和SUV等多個賽道，并通過不斷迭代，推出新產品。
造車新勢力中，蔚來是最早推出量產車型的廠商，早在 2017 年，蔚來就發布了首款量產車型 ES8，并于次年開始交付，此后陸續交付了 ES6 、EC6、ET7、ES7、ET5等多款車型。
在智能汽車市場，蔚來被認為是最具影響力的造車新勢力，從生死危機到資本追棒，蔚來成功逆襲的原因或許在于其在汽車市場積攢的一群“忠實粉絲”。
自成立以來，李斌就提出“蔚來要做一家用戶企業”，在汽車市場上，蔚來不僅賣車，還“賣服務”，為車主提供一系列“保姆式”的服務。
在蔚來內部，高管團隊多次對全員強調蔚來對用戶好是目的，而不是為了提升銷量的手段。近幾年來，通過成立車主生活社區，俱樂部等方式，蔚來頻頻與車主互動，加強情感聯系，進而增強用戶粘性，而廣大車主也對蔚來品牌有著高度認同感和強烈歸屬感。
作為成立僅8年的汽車品牌，蔚來品牌號召力和用戶粘性遠超同期市場上的其它新勢力品牌。
近期，在新車發布之后，蔚來銷量實現了逆勢增長，2022年第二季度汽車銷售收入超90億元，同比增長了21.0%。
在牢固國內市場地位之后，蔚來也正加緊布局海外市場，計劃到2025年在超過25個國家和地區開展業務，包括美國、澳大利亞、法國、日本等國。
比亞迪成立于1995年，是國內首個市值突破萬億的車企，目前已在香港和深圳兩地上市，并躋身世界500強。
比亞迪業務布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領域，其中，汽車業務最為大眾所熟知，汽車業務擁有集研發設計、模具制造、整車生產、銷售服務于一體的完整產業鏈。
作為我國傳統汽車品牌，比亞迪長居汽車市場發展的高位，如今，在汽車轉型的背景下，更是持續領跑新能源汽車賽道，在銷量榜單上頻頻奪冠。
2022年4月3日，比亞迪一紙公告宣布3月起停止燃油汽車的整車生產，把業務重點轉向純電動和插電式混合動力汽車，至此成為全球首個正式宣布停產燃油汽車的車企。
在“軟件定義汽車”的智能汽車市場，比亞迪一直堅持把技術放在發展的戰略核心，不惜砸重金堅持技術自研。
近幾年，比亞迪不斷加大研發投入，去年發布的刀片電池展現出其強大的自研開發實力，后續e平臺3.0、DM-i超級混動技術、CTB車身一體化電池等的發布將進一步夯實其產品序列。
比亞迪目前已在轎車、SUV和MPV領域全面占道，今年上半年，比亞迪在市場上先后推出了漢DM-i、漢DM-p、2022款唐、宋MAX DM-i、驅逐艦05等多款新品，成為上半年推出新產品最多的車企。
從官方公布銷量數據來看，8月份，比亞迪銷量繼續高歌猛進，單月銷量超17萬輛，同比增長155.2%，在各細分賽道全面開花，其中，比亞迪宋家族8月銷量就突破4萬輛大關。
在智能汽車賽道，比亞迪無疑是各家最強勁的實力選手，通過持續發力，比亞迪離打造“民族的世界級汽車品牌”的目標也越來越近。
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