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10月3日，特斯拉公布2019年第三季度產銷數據。其中，產量達到96155輛，環比增長10.46%；交付量約97000輛，環比增長1.9%。
雷鋒網新智駕了解到，由于投資者對三季度交付量感到失望，特斯拉的股價在美股市場周四午盤的交易中大幅下跌近6%。此外，部分投行將特斯拉的股票評級進行了下調，定為“與大盤持平”。
截至目前，特斯拉今年共完成交付25.52萬輛，超過去年在全球共交付新車24.5萬輛的水平。不過，根據特斯拉此前向投資者透露的目標，該公司2019年的交付量將在36萬至40萬輛之間。這意味著，特斯拉距離年度銷量目標的下限還有約10.48萬輛。
交付量逐漸攀升
對比前兩個季度的銷量數據，特斯拉的產能和交付均在逐步增長。
2019年第一季度。特斯拉生產約7.71萬輛汽車，共交付6.3萬輛電動車，同比增加110%，環比減少31%。2019年第二季度，特斯拉生產8.7萬輛汽車，環比增長12.9%；交付達到9.52萬輛，環比增長51%。
特斯拉官方表示，“我們在第三季度實現了創紀錄的訂單數量，并且第四季度訂單存量將持續增加。與第二季度一樣，幾乎所有Model 3的訂單都來自之前沒有預訂的客戶，這鞏固了向強勁的自然增長訂單的轉變。”
值得注意的是，摩根大通證券瑟夫·奧沙（Joseph Osha）認為，“交付數據顯示了較低的個位數的環比增長，如果有需求的話，沒有任何運營問題可以阻止特斯拉交付更多車輛。昨天的公告是自關注該股票以來，讓我們首次懷疑特斯拉汽車的需求增長是否趨于平穩。”
雷鋒網新智駕注意到，在特斯拉的交付車型中，Model 3的交付體量最大。相比第一季度的5.09萬輛，第三季度Model 3的交付量已經達到7.96萬輛。另兩款車型Model S和Model X的交付量近兩個季度則維持在1.7萬輛的水平。
Model 3的熱銷并未讓投行滿意。分析認為，由于Model S和X的交付量較為低迷，Model 3價格較低，交付量大將影響特斯拉公司的整體毛利率水平。
實際上，Model 3也是帶領特斯拉走出虧損的關鍵。此前，正是Model 3產能的顯著提升，特斯拉實現了七個季度以來的首次盈利。所以對于特斯拉來說，Model 3的交付量增長當然是好事一樁。
業務擴張
交付量增長的同時，特斯拉的業務也在不斷擴張。
據美國媒體CNBC報道，特斯拉正在收購硅谷計算機視覺初創企業DeepScale，助力打造真正的無人駕駛汽車。特斯拉希望通過此次收購來改善其自動駕駛系統-Autopilot，并實現其CEO埃隆·馬斯克將電動汽車變為完全無人駕駛汽車的愿景。
另據路透社報道，特斯拉已啟動上海超級工廠建設工作的新階段。根據公司的消息來源和文件顯示，新的工程將包括電池組生產單元。施工文件顯示，這個“1.5期工程”包括一個生產車間和一個能源中心，工程預計在今年年底左右完工。
雷鋒網新智駕了解到，上海超級工廠主要用于Model 3和Model Y，目標是年產25萬輛純電動整車。近日，有消息稱上海超級工廠將于10月14日全面投產，年底將實現周產3000輛電動車的目標。盡管特斯拉尚未正式宣布這一消息，但隨著該工廠的產品線啟動運轉，特斯拉的全球產能和交付量將得到迅速提升。
在歐洲市場，Model 3也表現得極具競爭力，2019上半年歐洲豪華中級車銷量數據顯示，特斯拉以37488輛位居第一，超過了奔馳C級和寶馬3系等車型。不過，隨著BBA等在純電動車市場的發力，特斯拉很快將面臨新的競爭。
交付量和全球業務均在攀升的同時，特斯拉目前仍處于虧損狀態之下。財報顯示，特斯拉第二季度營收為63.50億美元，高于去年同期的40.02億美元；凈虧損為3.89億美元，與去年同期的凈虧損7.43億美元相比有所收窄。
接下來，如果Model 3的產銷量增長正常，特斯拉或將在今明兩年從虧損中走出。
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