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如果說電動化是汽車變革的上半場，那么下半場，更多將是智能化和網聯化。
布局下半場，比亞迪的策略是開放。「只有開放，才能繁榮」，比亞迪董事長兼總裁王傳福在今年 6 月新一代唐發布會上說道。
為什么比亞迪要進行平臺開放？王傳福的邏輯是：比亞迪要吸取諾基亞因戰略失誤而倒閉的教訓，改變傳統車企相對封閉的經營模式。他舉例，諾基亞作為曾經的手機巨頭，它轟然倒下的關鍵，不在產品和管理，而在于其在戰略布局上出現了問題。
過去十幾年，比亞迪是一個希望覆蓋汽車全產業鏈條，打造完整閉環的整車企業。自給自足的動力電池、整車零部件以及獨有的新能源技術，確實為比亞迪提供了強勁的發展動力。但隨著汽車產業變革進程的深化，比亞迪的發展戰略也悄然發生改變。
7 月 4 日，比亞迪加入了百度「阿波羅計劃」中，雙方將聯手打造自動駕駛車輛認證平臺；7 月 5 日，與長安汽車成立動力電池合資公司，聚焦動力電池生產、銷售等業務板塊；而在此前，比亞迪還與佛吉亞成立合資公司，共同開發、生產、銷售汽車座椅等產品及服務。
這一系列合作表明這樣一個事實：比亞迪「自給自足的時代」正在遠去，「開放合作的新時代」正迎面走來。
做到開放的關鍵，是「觀念」上開放，比亞迪正朝著這個方向發力。今年 3 月，王傳福在接受第一財經采訪時表示：比亞迪汽車將進行重大戰略轉變，將面向全球汽車開發者開放智能開發平臺。
戰略發生轉變，角色也在發生變化。
在今年 6 月 20 日電動車百人會舉辦的 2018 全球智能汽車前沿峰會上，他就表示，「我們把比亞迪定義為標準的智能汽車供應商。我們開放所有傳感器的控制權和通信協議，有條件地開放一些控制權，讓各種行業進到電動車為構架的汽車平臺」。
在他看來，智能汽車行業只有開放，才能實現真正的創新。「整車包括其配件是集成的，而將其他公司研發的系統軟件裝載在汽車上，用這些系便能對車輛進行控制。比亞迪汽車在其中則是作為一個執行者，就如同英特爾、AMD 提供硬件，微軟提供軟件，共同完成一個完整的計算機系統。」在談到比亞迪的角色時，王傳福用了這樣一個比喻。
7 月 4 日，2018 百度 AI 開發者大會上，比亞迪的秦 Pro 作為首款前裝車型加入百度 Apollo 體系，成為自動駕駛的參考車輛平臺。
有業內人士評價，百度與比亞迪的這次合作堪稱汽車界的「Wintel」開放聯盟。
百度阿波羅真正的價值在于數據和算法，提供的是軟件能力。但如果說到硬件制造，這并非百度擅長的領域，但比亞迪不一樣，至始至終，它都是一家生產制造商，負責的是硬件。
但外界好奇的是，雙方聯手到底能為自動駕駛汽車早日推向市場帶來何種技術力量？
今年 4 月的北京車展，比亞迪發布「DiLink 智能網聯系統」。如果我們僅把 DiLink 的價值簡單理解為功能豐富的「大屏手機」，這一定不是比亞迪想要的結果。
DiLink 的背后其實大有玄機。這是一個多維的開放平臺，比亞迪希望通過「DiLink 智能網聯系統」向開發者開放車載信息系統，以及開放汽車幾乎所有的傳感器——總計 341 個傳感器和 66 項控制權。
其中自動駕駛開放平臺就是最典型的應用。比亞迪自動駕駛開放平臺開放制動系統、轉向系統、驅動系統、人機交互系統，配備了各種雷達、攝像頭的接口，還將配備智能駕駛系統所需的供電能力。
這當中的一個載體則是今年 4 月北京發布的新一代比亞迪秦 Pro。這款車型將會提供一個開放的安卓系統、擴展接口，將控制權外放，提供全面開放的線控底盤、人機交互、傳感器接口及開發者接入技術的智能汽車開發平臺：
線控底盤：包含線控轉向、線控驅動、線控制動等；
人機交互：開放信息媒體系統<預留有 LVDS 接口、以太網接口>、智能方向盤系統、燈光雨刮等系統的數據及控制接口，開發者可以在上述系統上進行自動駕駛人機交互層面的定制化開發；
傳感器接口：預留 13 個攝像頭、6 個毫米波雷達的接口，1 個激光雷達和 12 個超聲波雷達的接口及相應支架，全面滿足自動駕駛傳感器配置需求，開發者可以根據自己的需求自由選擇攝像頭、毫米波雷達等傳感器；
開發者接入技術：廣大自動駕駛的開發者通過比亞迪提供的開發者平臺 API 與整車控制層進行交互，無需協議解析，直接調用庫文件中封裝的 API 接口函數，就可以實現所需的線控操作；也會根據用戶的不同需求，提供 Level 2/3/4 不同的接口配置。
此前王傳福喜歡列舉這樣一個例子：一個手機最多才 13 個傳感器，卻產生了 1700 萬手機 App。同理，341 個汽車傳感器的全面開放，也將衍生出超級量級的汽車生態。
無論是 PC 時代還是互聯網時代，有一條鐵律：得開發者得天下。這條法則也同樣適用于越來越趨向于「軟件定義汽車」的汽車行業，畢竟開發者們是這個生態得以運轉的重要力量。對比亞迪來說，如何吸引和打動開發者將成為最重要的戰略命題。
今年 9 月，比亞迪將舉辦全球首個汽車業開發者大會，將會對外公布更多細節。那時候，我們可以清楚地知道比亞迪對智能汽車有著怎樣的規劃與野心。
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