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三星電子在汽車布局上又有新動作了。
這家韓國智能手機(jī)生產(chǎn)商在周一表示，將以 80 億美元的全現(xiàn)金方式收購美國汽車零部件供應(yīng)商哈曼國際工業(yè)公司（Harman International Industries），這一交易將使三星迅速成為汽車技術(shù)領(lǐng)域的一大參與者。
據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，全球超過 3000 萬輛汽車都使用了哈曼旗下的音響和信息娛樂系統(tǒng)。該公司已經(jīng)獲得的訂單規(guī)模高達(dá) 240 億美元，相當(dāng)于年營業(yè)額的三倍。目前，該公司三分之二的收入已經(jīng)來自汽車業(yè)的大客戶。
也許有人會問，目前哈曼的業(yè)務(wù)挺好，也是盈利的，自己獨立發(fā)展應(yīng)該也不錯，為什么還要賣給三星？
鼎均資本行業(yè)分析師劉思遙向雷鋒網(wǎng)分析了這么一種可能：最近的這兩年（2016、2017財年）哈曼業(yè)績保持正增長，但是可持續(xù)性已經(jīng)存疑。這從公司的市值上有側(cè)面的反應(yīng)，從去年四月份開始，哈曼的市值開始走下坡路。股價從頂峰時期已經(jīng)下跌了近35%。業(yè)績向上但是市值向下，這種背離的信號，很有可能表明公司的估值已經(jīng)接近天花板了，單靠自身的內(nèi)增長不足以使公司再上一層樓。那么趁著在估值的高位期，賣個好價錢似乎也是一個不錯的選擇。80億美元的收購價格，對應(yīng)的市盈率就是18.68倍。考慮到并購之后與三星可能產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)，我認(rèn)為這個價格是合理的。
哈曼對三星的吸引力在于汽車互聯(lián)業(yè)務(wù)，包括汽車導(dǎo)航服務(wù)，車載娛樂系統(tǒng)以及車聯(lián)網(wǎng)能力。三星電子表示，該交易將幫助三星電子進(jìn)軍汽車電子領(lǐng)域，開拓車聯(lián)網(wǎng)市場。
近年，三星手機(jī)業(yè)務(wù)增長乏力，市場份額下降，因為蘋果占據(jù)了更多的高端市場，而在中低端手機(jī)市場，又面臨著中國手機(jī)廠商的壓力。
更不幸的是，今年三星發(fā)布的旗艦機(jī)型 Galaxy Note 7 遭遇滑鐵盧——在全球發(fā)生多起電池爆炸事故。三星于今年 9 月 2 日召開新聞發(fā)布會，宣布全面停售 Galaxy Note 7 手機(jī)，召回美國、韓國、澳大利亞等 10 個國家和地區(qū)共 250 萬部 Note7 手機(jī)。這不僅使得三星損失超過 20 億美元，并對其品牌造成了非常惡劣的影響。
「三星在 Note 7 事件中是傷了元氣的。」鼎均資本行業(yè)分析師劉思遙告訴雷鋒網(wǎng)。在他看來，此次三星收購哈曼，「在科技巨頭駛?cè)胲嚶?lián)網(wǎng)的船上，三星趕上了末班車。」
他認(rèn)為，現(xiàn)階段，無論是自動駕駛還是車聯(lián)網(wǎng)，還處于起步階段，三星現(xiàn)在參與車聯(lián)網(wǎng)市場，在技術(shù)、資源上與對手相比，還不會有特別大的差距。在收購哈曼后，三星在汽車業(yè)務(wù)上很有可能借助哈曼進(jìn)入汽車供應(yīng)商體系。
此前，三星副董事長李在镕（Lee Jae-yong）表示正在重塑三星。在智能手機(jī)業(yè)務(wù)低迷之際，李在镕希望通過出售非核心資產(chǎn)和縮小業(yè)務(wù)范圍來推動三星復(fù)蘇，而進(jìn)軍汽車零部件市場有助于緩解三星對消費電子產(chǎn)品的依賴。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，通過此次收購哈曼，三星將直接成為全球大型汽車公司的供應(yīng)商，將使公司有機(jī)會擺脫對智能手機(jī)市場的依賴。
實際上，三星涉足汽車業(yè)務(wù)早有一段時間了，并且動作不小。
除了在上世紀(jì) 90 年代成立的「三星汽車公司」（后因金融危機(jī)三星將這一汽車資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給了雷諾公司）外，2009 年，三星和馬瑞利宣布聯(lián)合開發(fā)車內(nèi)顯示屏，以提供娛樂、信息和導(dǎo)航等功能。
三星投資 6 億美元在西安新建動力電池工廠已經(jīng)于去年 10 月竣工。去年 12 月，三星成立了一支團(tuán)隊，從事汽車零部件、車載娛樂系統(tǒng)和自動駕駛技術(shù)的研究。今年 2 月，三星投資新加坡自動駕駛初創(chuàng)公司 nuTonomy。
今年 8 月份，有消息稱三星電子正在與菲亞特克萊斯勒汽車公司進(jìn)行談判，商討收購汽車零部件廠商 Magneti Marelli，三星主要對其照明產(chǎn)品、車內(nèi)娛樂系統(tǒng)、遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)和云業(yè)務(wù)感興趣。上個月，三星還斥資 4.5 億美元購買比亞迪少量股份。
在周一的電話會議中，三星總裁兼首席戰(zhàn)略官 Young Sohn 重申了這一重點：Sohn 說，「三星不會從事整車制造業(yè)務(wù)。」同時強(qiáng)調(diào)「汽車互聯(lián)」，并表示會將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入汽車。他還說道，一些汽車廠商「來找我們，要求我們通過5G、或人工智能或內(nèi)存的技術(shù)來幫助他們。 因此我們可以利用這些技術(shù)為汽車廠商提供更好的體驗。」
將汽車看作是「全方位服務(wù)的移動設(shè)備」——這是一座潛在的金礦。據(jù)管理咨詢公司麥肯錫預(yù)計，到 2020 年，來自數(shù)據(jù)流和汽車互聯(lián)方面的收入可能會達(dá)到 1800 億歐元（2000 億美元）。
從目前的趨勢看，劉思遙表示，車聯(lián)網(wǎng)最高級的體現(xiàn)就是自動駕駛，所以三星很有可能會有后續(xù)的收購，進(jìn)一步完善在這一領(lǐng)域的布局：讓自身的電子業(yè)務(wù)、哈曼的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)在自動駕駛的目標(biāo)上形成閉環(huán)。
本次交易預(yù)期將會在明年年中完成。在這筆交易完成之后，哈曼將會作為三星旗下的獨立子公司運營，并繼續(xù)由現(xiàn)有團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)。三星表示將會繼續(xù)保留哈曼的辦公場所、工廠設(shè)施、總部以及所有的消費級和專業(yè)級別的音頻品牌。
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