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雷鋒網消息，曾以億航 184 載人無人機火爆朋友圈的億航，其美國分公司已于去年底在加州申請破產。
加州法庭公布的信息截圖
根據法庭公布的信息，此次破產申請提交于當地時間 2017 年 12 月 29 日，公司資產在 10 到 50 萬美元之間，而債務高達 100 到 1000 萬美元。
知情人士向雷鋒網透露，億航美國分公司申請破產的原因包括：
1、消費類無人機由于產品質量的問題，基本上銷售不出去。渠道里的貨基本都給退回來了。所以他們退出消費市場了。
2、公司欠了美國房東（辦公室）一百五十萬美金，被告了。
億航于 2014 年 4 月在廣州成立，早期推出的 Ghost 無人機，特色在于使用手機 app 操控。這款無人機后來登陸海外眾籌網站 Indiegogo，獲得 86 萬美元的成績。
億航 184
不過真正讓億航成為網紅的并不是消費級產品，而是一款載人飛行器——億航 184。2016 年 1 月，億航在 CES 上發布了首款載人飛行器，受到中外科技媒體廣泛報道。
也因此，億航被 Fast Company 評為 2016 最佳創新公司，并登上了美國百年雜志《大眾機械》的封面。
但名聲大噪的同時，這款產品讓億航飽受質疑，質疑點主要在于可實現性、安全性以及法律問題上，不少人認為億航發布這款產品就是為了給資本方一個交代。
喧囂過后，億航試圖推動產品的商業化落地，在 2016 年 5 月宣布獲得“美國領先的生物科技公司”Lung Biotechnology 1000 臺定制版的億航184訂單，打造專門用于器官移植運輸的“人造器官移植運輸飛機（MOTH）”系統。2017 年 2 月，迪拜城市道路交通局局長宣布，將采用億航 184 載人自動飛行器作為“無人機的士”，于當年 7 月開始試運營，然而外媒評價其噱頭大于實用。
2016 年 12 月，億航被曝大規模裁員，人數達 70 人（對于億航的體量來說這并不是小事），暴露了公司存在的問題。
上月，億航 CEO 胡華智親自試駕 184 的視頻曝光，近期亦有無人機表演和無人機送血等應用的報道，但傳播和聲量早已大不如前。
截止目前，億航一共宣布獲得過兩輪融資，分別是 2014 年 12 月 獲得由 GGV 紀源資本領投的 1000 萬美元A輪融資，以及 2015 年 8 月獲得由金浦投資領投的 4200 萬美元 B 輪融資。此后再無融資消息公布。
雷鋒網在此前的文章《曇花終有凋謝時，看不懂的億航低電量返航了》曾分析，
無人機本質上是技術驅動而非營銷驅動的產業，大疆積極推出新品以及新技術在產品上的應用，取得的成績也證明了這一點。億航的曇花一現，是借力了整個產業興起之初不成熟的沖動紅利。現在產業已經走向理性回歸技術和價值。
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