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“選擇離開樂道，是我人生當中一個非常艱難的決定，但也是必須要做的決定。”
4月2日的早9點30，艾鐵成在樂道App發表了一篇文章，宣布不再擔任樂道汽車總裁和蔚來高級副總裁。而同時到來的，還有蔚來的組織調整公告。
公告內容顯示，任命沈斐擔任樂道汽車總裁，全面主管樂道銷售工作和區域公司管理，向公司總裁秦力洪匯報。樂道用戶運營及服務負責人夏慶華、樂道全國區域公司總經理，以及道路服務中心齊海軍，向沈斐匯報。
同時，樂道產品體驗管理部、樂道項目管理部、樂道設計部、樂道整車工程部、樂道數字架構定義和集成部、樂道供應鏈發展部、樂道質量部向公司CEO李斌匯報。
樂道戰略與項目管理部、樂道車型營銷策略部、樂道用戶關系部、樂道品牌與傳播部向公司總裁秦力洪匯報。任命曲玉兼任蔚來能源負責人，負責蔚來能源的所有工作，向公司CEO李斌匯報。沈斐不再擔任蔚來能源負責人。
艾鐵成的離職早有征兆，2024年廣州車展期間，艾鐵成曾立下“2024年12月單月交付破萬、2025年3月交付破2萬”的軍令狀，并直言“做不到就下課”。
就銷量而言，2024年，樂道L60累計交付20761輛。其中9月-11月銷量分別為832輛、4319輛、5082輛、12月份達成了銷量目標，為10528輛。但在2025年，1月交付5912輛，2月交付4049輛，3月交付4820輛，已經三個月未達到預期。
有樂道員工曾告訴雷峰網：“在今年1月份之后，艾鐵成在內部就已經極少露面，包括銷售全員大會、年會等等，現在都是慶華在開會，當時內部就有聲音說艾鐵成在做交接手續。”
從新的組織架構中來看，艾鐵成的職能被重新分配，其中最值得關注的，是樂道產品方面的7個部門由李斌直接管理。
作為蔚來品牌承擔走量任務的車型，樂道L60被冠以很大期望，但因為內部的種種原因，導致樂道在剛上市時門店數量嚴重不足，甚至標志性的換電能力也因為電池產能問題影響了品牌口碑。
在艾鐵成發布的離職信中，也對樂道銷量不及預期做出反思：“在過去的一段時間，我們并未讓這臺競爭力極強的好車達到與它的產品力相匹配的銷量，在營銷層面，有很多的欠缺不足。我作為團隊負責人，暴露了很多短板，辜負了大家的期待，深感歉疚，也必須為此承擔責任。”
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