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8月19日，也就是汽車制造商的人工智能日，特斯拉發布了一款為其人工智能網絡提供數據中心的訓練服務的定制芯片。
Autopilot 硬件高級總監 Ganesh Venkataramanan 表示，D1 芯片是特斯拉 Dojo 超級計算機系統的一部分，采用 7 納米制造工藝，具有 362 teraflops 的處理能力。
Venkataramanan 還解釋到：“特斯拉將 25 個這樣的芯片放置在一個‘訓練塊’上，其中 120 個塊放在幾個服務器機柜中，總計超過 100 億次的功率。”
目前，這些芯片可以幫助訓練模型從特斯拉汽車內的攝像頭收集視頻，從而識別各種項目。
其次，這些芯片可以幫助汽車的車載軟件快速響應道路上發生的事情。不過這項功能要在兩年后包含其AI芯片的特斯拉汽車上才能實現。
曾在芯片制造商AMD工作過的 Venkataramanan 表示：“我們很快就會組裝第一個機柜。特斯拉技術將成為最快的人工智能訓練計算機。”
同時，芯片制造商英特爾、顯卡制造商英偉達和初創公司Graphcore都在生產可用于訓練 AI 模型的芯片。
值得一提的是，特斯拉目前為新車提供的“完全自動駕駛能力”附加組件，可讓汽車自動變換車道、在高速公路上行駛、駛入停車位并從停車位出來。然而組件的價格高達10,000 美元。
雖然，特斯拉此前曾承諾自動駕駛功能將于 2019 年推出。但是特斯拉網站仍稱，今年晚些時候，特斯拉將擁有在城市街道上自動駕駛的能力。而且特斯拉為等待使用全自動駕駛的特斯拉車主推出了每月 199 美元的訂閱服務。
有意思的是，特斯拉的網站解釋，全自動駕駛“需要駕駛員主動監督，而不是讓車輛自動駕駛。”
有關人士表示，特斯拉的駕駛員輔助功能具有誤導性，因為特斯拉的軟件不提供5 級自主權，即汽車可以在任何情況下自動行駛無需人工干預。去年，一家德國法院裁定特斯拉在其汽車的自動駕駛能力方面誤導了消費者，發生一系列撞車事故。
因此，美國國家公路交通安全管理局本周早些時候宣布對特斯拉的 Autopilot 自動轉向、加速和制動能力進行調查。
雷鋒網
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